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无法再让它们回到被动制导状态,而现在的弹载制导就是通向错误的死路的制导。现在只剩35发远程导弹受控、可用,可是,真目标不见了,又应该控制这些导弹飞向哪里呢?导弹群在相对中国机群高速飞行中,时间所剩不多了
然而,祸兮福所倚,就在此时,气象计算机报告,5秒钟后,中国主力机群将从××号云块和××号云块下钻出,那时93号低轨卫星就可以提供准确的光学战场资料。这就是说,尽管中国人使用了空前强大的电磁压制,但是现在是白天,只要没有云层遮蔽,低轨卫星毕竟可以光学地看见中国机群,然后使用激光通讯将照片传送过来,多星定位系统和中心计算机可以立即根据这些照片计算出中国机群的真实准确位置。
指挥官咬紧牙关,做出了人力决策
受控导弹向原目标最大概率位置继续飞行。再等待几秒钟
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李中岳乘坐的渤海渔业公司的小型飞机,以00米的高度掠黄海海面飞行,已从韩国济州岛的南面穿过.
已经受到美、日军舰和飞机的多次询问、警告,但是小飞机是在公海之上。
小飞机再次受到日本军用飞机警告后,降低飞行高度到30米。
与中岳岛之间连续地交换信息之后,李中岳命令消灭93号卫星
就在此时,尾随的日本军用飞机使用4管高速机枪扫射,小飞机冒出黑烟,通讯设施被击毁,挣扎着降低高度到0米蛇行掠海飞行,机内人员操起灭火器力图控制火势。
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美军93号低轨卫星在430公里近地轨道高度上飞行,从上海东战区上空一掠而过,数十幅照片以通讯激光发给了美军上海东主力机群的双机联网预警机。
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美军的35发i250远程导弹扑了过来。
3团的化学激光炮开始射击,3条看不见的光剑在一瞬间将40公里外的i250连连击落。
空六师3团的机载高能化学激光武器的最大射程虽然有20公里,但是如果在这个距离上射击,激光斑离散面积较大,能量耗费就要加大一个数量级。所以直到40公里距离,3台化学高能激光器才开始齐射。
第一次射击,为了求得可靠击毁,功率调到5兆瓦,3道激光立即将40公里外的3发远程导弹击毁,其中一发在解体时发生了爆炸。以接近峰值功率的射击,消耗了大量激光“燃料”,即使在中国稀土催化剂的帮助下,每架激光战机仍然消耗了330公斤氟化氢合成燃料。
间隔5秒,第二次射击降低功率到5兆瓦,明显改变了3发导弹的轨迹,导弹的控制系统失效了。从其中一发被破坏导弹的运动轨迹判断,激光割伤了它的整流罩,不平衡气动力分量使导弹做规则螺旋轨迹飞行。这说明功率不能再降了。
第4次射击后,换能系统超负荷告警灯亮了起来,必须延长发射间隔。8秒钟后第五次射击,看不见的强光利剑挥过,20发i250就逼近到4500米距离了。
3团长咬紧了牙关。压箱子底的能量“预备队”必须拿出来了。低温超导电池释放出巨大的电流,3兆瓦激光连续3次齐射,超导电池释出的低温超流动液态氦分子迅速爬过发射镜内曲面,吸走了连续射击的巨大镜面耗散热量。超导电池转入充电工况,与4台大功率螺旋桨发动机同轴的超导磁场发电机发出强大的电流,慢慢地向超导电池注入能量。再次射击还要至少2分钟时间。
剩下的发距离8000米,化学换能装置警告灯熄灭。第次射击。第2次射击,每次射击能量降到了最低。
当化学换能装置超负荷警告灯再度亮起来时,剩余发i250远程导弹的尾迹用肉眼已依稀可见。
3团长做出了破釜沉舟的决定。超级电容支持的第3次射击。
化学换能告警灯还在亮,第4次射击。两架高能激光换能器立即烧毁,剩余的发i250以反辐射导引头制导,从3团防区中间呼啸穿过,直奔巨网而去。
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空六师巨网指挥机。
参谋长看到那枚i250突破3团化学激光战机的阻击,直冲了过来。
显然,美军导弹能够直奔这里而来,是由于电磁波频带以上的指引,那就是低轨卫星的光学指引。这枚导弹没有攻击3团的化学激光机,直奔这里,说明是使用反辐射制导。
那么,只要巨网关机,这枚导弹就可能找不到目标。但如果它使用多模复合制导,关机就不管用。
更重要的是,师长的低空突击机群应已到攻击位置,现在必须要有巨网的目标指引;而且,巨网一关机,虚拟电磁座标失效,2团机群立即暴露,此时受虚拟电磁座标欺骗的25发远程导弹可能会冲向2团机群;而一团机群即将进入短兵相接的肉搏战,面对美军如此巨大的数量优势,失掉电磁压制意味着团机群要受到密集的导弹攻击,攻击密度会超过j2的机身周缘矢量喷射系统的防御能力。
巨网虽然重要,但是全面衡量,此时此刻,巨网,不能关机
参谋长咬住嘴唇不发命令。i250直扑了过来,一架j8d轰地一声化作火球,令人欣慰的是,在最后时刻,机身下飘出了降落伞。
巨网中心计算机立即重新调整了多节点合成相控阵雷达。失掉一个节点之后,计算机运算负荷骤然加大,各架j8d都要保持更严格的飞行位置,小幅度的偏移都会引起中心计算机超负荷。
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空六师师长率领的主力突击机群╠╠第低空突击团,终于到达攻击第一目标的位置。
师长从牙缝里冷冷地迸出5个字“一大队开火”
一大队是20架超低空变轴向驱动地效飞机构成的。这种飞机的两翼上各装一台大功率螺旋桨发动机,螺旋桨转向相反。发动机与螺旋桨一体,可浮动在重心位置的变轴向重心轴上。当飞机起降、拉高时,变轴向重心轴转动发动机,使螺旋桨主轴方向向上,此时飞机处于直升机状态,双桨反向旋转使机身自转力矩抵消,省去了尾浆,推进效率大大提高。螺旋桨主轴向上指时,飞机可以一直拔高,最大升限可达000米的高度。螺旋桨主轴与水平的夹角—动力矢量角越小,飞机前飞的速度分量越大,最大水平飞行速度可达340节。当两个浆的功率不一样时,飞机向功率小的一侧转弯,一侧关机并且浆主轴制动时,飞机急剧转弯。当两个浆的动力矢量角和功率都不一样时,飞机做非平面转弯。由于飞机依靠变轴向动力系统取得的空间机动性,使传统的舵、翼控制系统大大简省。
当动力矢量角趋于零度,飞机可以贴海面在0.5—米高度上飞行,机翼与海面狭袖隙通过的气流产生的空气浮力使飞机可在节省升力因此可在最小飞行阻力状态下轻快地飞行,即地面效应飞行状态。
地效飞行状态下,飞机反射波与海面杂波浑成一体,雷达极难辨识。并且,变轴向驱动地效飞机的机身使用特殊工程尼龙制造,机身表面还处理出一个微孔层,防辐射吸水涂敷材料在偶尔飞
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