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至少在12o节到2oo节；
而后世，无论蒸汽，燃气还是柴油大型舰艇，最高持续航在25节到35节之间，而航母收放舰载机时候的长时间高航，低海况下，3o节基本就是极限，在迎风状态下，有3o节以上的甲板风，已经完全够用。
再想提高航，基本不可能了。
因为吃水型常规单体大型船舶，其最高航，每提高个单位，需要的主机最大功率，几乎是原单位的二次方到三次方之间。
也就是说，常规船舶是不可能无限制提高最高航的。
因为这要求动力系统功率成指数暴涨，这是目前人类的内燃机和蒸汽机系统不可能做到的。
大型船舶的最高航，和动力输出，这之间是指数关系，而现代航母，27节基本就是航的最低门槛。
满排5万吨以上的大型船舶，基本没有能过35节最高航的，民用船舶更没有过3o节的。
在后世，现代持续高航的大型民用船舶，般是集装箱班轮，巡航度可以达到2o节以上，最先进的持续航可以达到25节，这已经是在大洋上高驰骋的最高航的大型船舶了。
因为集装箱货物的时效性要求比较高，才将这种大船的航做的比较快，这种集装箱班轮，巴拿马级在5到7万吨，巴拿马级也就8万多吨，最大的集装箱快船，1o万吨左右，船体宽度接近5o米，船长过3oo米。
只看船体，基本和美国的级航母大小，宽体，船长都相似。
只是航母的甲板外飘比较大，上面比较宽，而航母的甲板下的水线宽度，也是45米到5o米之间，和集装箱班轮非常相似，而且都有球鼻艏这种穿浪造型；
级集装箱班轮的总体船型和大小，和级航母相似，都可以25节以上高巡航，动力功率也近似，度想进步提高，基本不可能了，到极限了。
能做级集装箱班轮的军民混合船厂，就有做出级航母的潜力。
不论航母还民用快船，船体满排十万吨，航35节，已经是人类目前的技术极限，要想做到1o万吨以上，35节以上的船舶，至少短时间做不到的。
如果把航母做到3o万吨以上，那么，这就相当于，级油轮或者级矿石船的船体规模，这么大型的船舶，般是肥大的船型。
也就是说，长宽比，基本不能过7，也就是船长不过35o米，船宽般在6o米甚至更大。
这种肥胖的船型，无论上什么动力系统，是不会过25节的最高航的。
同样的级油轮和矿石船，最高巡航度才15节左右，甚至更低，因为这些货物的时效性不强，走慢点也可以接受，想再快办不到了，动力受不了，成本更受不了。技术上也做不到。
若3o万吨的航母做的如此之胖，航如此之慢，不但收放飞机困难，这么慢腾腾的航，简直就是给常规潜艇当靶子的，何况核潜艇！
有人说，船型何必做的那么肥胖，3o万吨的船，难道不可以做到船宽5o米，长度4oo米以上，高航行吗？
其实这同样是做不到的，因为钢铁的强度是有限的，不可能把船做的无限长，人类到目前为止，还没有做出过45o米的巨轮，因为过4oo米，已经过钢结构自身的应力长度。
这么长的舰艇，不用说遇到三角浪折断龙骨，即使在不大的风浪下，也会因为变形应力太大而丧失使用价值；
因此，在要求航母必须高航的前提下，吨位，船型，动力能力这三者的互相牵制的关系，决定了当前1o万多吨满排，就是航母的极限吨位。
按照封天现在的条件，还在内6，不临海，没有港口，购买航空母舰有必要吗？
是的，现在拥有航母，对封天来说，就是堆废铁，没有叼用。
但是，封天不会局限于现在的条件，要用展的眼光看待问题。
如果有天，封天拥有了海岸线，拥有了港口，在开始筹划建造航母，恐怕为时晚矣。
建艘航母，需要大型造船厂。
好吧，封天已经有了造船厂，尽管还在德国。
哦，就是容克家族送给封天的陪嫁。
即便封天把还在欧洲的造船厂搬到自己的地盘，建造航母也要有个过程。
先，需要掌握这项技术。
再加上建造的时间，第艘航母恐怕也要五六年时间才会下水，到那时，第二次世界大战都打完了，航母也就成了摆设。
未雨绸缪，对于封天来说，这才是最重要的。
个没有前瞻性的眼光，不善于战略性思考问题，那他就不是个合格的当家人。
所以，封天当即决定，买下这两艘正在建造的航母。
航母建造为什么停工？
不就是缺钱嘛，老子就是不缺钱，追加资金完成这两艘航母的建造，两年后，封天也就有了自己的航母。(。)