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计组负责人，研制这款中国最大的运输机，实现中国的运输机从十吨级的向百吨级的跨越发展。
运十的最大起飞重量110吨，最大巡航速度974公里每小时，实用升限达12000米，最大航程8300公里，与波音707是同一量级，在研制中，采用了近百项新材料，一百多项新标准、新工艺，获得了研制组织工作的宝贵经验。机体国产化率百分之百，除发动机因为配套的涡扇8还在研制而不得不向国外采购外，航电和机械系统国产化率超过百分之九十六，现在运十共试制了两架，一架作静力强度试验，完全符合设计要求，另一架从1980年9月首次试飞上天后，先后飞到全国多个城市，几次飞上拉萨。
但是现在，运十的命运却开始发生了很大的变化，因为，在高层，正在通过了生产美国的麦道82飞机的决议，马凤山为此非常痛心，但是，他仍然在坚持着。
但是从年初开始，运十的研制经费就陷于停顿状态，国家不愿意在这上面再进行投入，却宁愿相信美国人的鬼话，即使马凤山不担任运十的总设计师，他也非常反感这些上层的买办行为，因为他知道，核心技术，永远是买不来的！马凤山积极地向上级申请，希望可以获得经费支持，运十马上就要成功了，绝对不能放手！
同时，马凤山已经了解到，在成飞，他们由于受到了来自海外的投资，将歼-7进行了大规模的改进，既然国家不愿意再给运十拨款，那么，如果有来自中东方面的资金，让这个项目能够活过来，他也愿意一试！
连军机的研制上级都同意了允许海外投资，对于在高层已经失去兴趣的这款运十客机，马凤山非常有信心上级会同意，只是，不知中东方面，是否愿意投资？
他派了一个小组，前赴伊拉克，希望可以获取支持，小组的领队，就是程云。
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