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tas挪威船级社。缩写为D.N.V.
GernischerLloyd德国船级社。缩写为G.L.
Lloyd＇sRegisterofShipping劳埃德船级社。英国船级社。英国劳氏协会缩写:LR.
NipponKaijiKyokaiRB船级社。缩写为N.K.K.
RegistroItalianoNavale意大利船级社。缩写为R.I.N.A.
KoreanRegisterofShipping韩国船级社。缩写为:KR.
ChinaClassificationSociety中国船级社。缩写为C.C.S.
HellenicRegisterofShipping希腊船级社。缩写为:HRS.
IndiaRegisterofShipping印度船级社缩写为:IRS.
PolishRegisterofShipping波兰船舶登记局缩写为:PRS.
InternationalAssociationofClassificationSocieties(I.A.C.S.)国际船级社联合会。
从名称中就能看出，以上这些所谓的船级社都带有明显的保护主义色彩，他们成立的目的不是为了国际公正，而是为了保护自己国家的船舶动力工业，如果自己冒失失的就进入这一市场，特别是大功率发动机市场，他们是不会发牌照给你的。
没有牌照发动机就不能上船，到时候又该怎么办？
从大陆取证？李怡炫摇了摇头，不好说，不好说啊。据他所知，大陆的船舶柴油机厂就有淄博柴油机总公司、SX柴油机厂、镇江船用柴油机厂、安庆船用柴油机厂、ZQ长江柴油机厂、新中动力机厂、沪东重机股份有限公司等，这么多柴油机厂，自己都养活不过来呢，你再加入去，发动机技术还这么先进，他们还要不要活了。
大陆不能报太多的希望，但可以做一个备份。如果真要搞的话，最好的办法是让香港也像其他国家一样成立自己的船级社。这只有这样德玛吉生产船用发动机才能获得一个合法的身份。
至于会不会被国际承认？没关系，他们不承认不要紧，只要香港认就行了。
李毅夫这个人李怡炫很清楚，对ZG是极不信任的，**事件后，也就在当年年底，李毅夫就把船厂和那片地给卖了，然后全家就移民去了加拿大。
李怡炫想在这个时候把船厂和地全部入手过来，香港有了自己的船级社，又有了造船厂，还有那么大一块地，大型船舶柴油发动机还需担心没有市场吗？
要知道，世界船舶经过了整个八十年代的低迷后，到九十年代开始引来船舶发展的高峰时期，九十年代中后期，又迎来船舶业发展的井喷，这一过程会一直持续到2008年的次贷危机爆发前才减缓。
这一减缓，持续时间很短，只有三年，三年过后，又引来了发展的高峰，只不过没有以前那么火爆而已。
越想越觉得这个方法可行，不过有个地方需得注意，那就是那块地问题。李怡炫担心李毅夫跑路的时候，把那块地打散了分卖，如果真出现这种情况那就大大不妙了。
得防止类似的情况发生，把程霞赶了出去，把比利叫了进来，在他耳边悄悄吩咐了一番。