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开始逐步扩展，只要这三个车型在市场上占有足够的份额、得到足够的肯定，到那时，再推出高端车，也就是水到渠成的事情了。
S1的硬件配置，除了发动机和变速箱之外，与大众高尔夫基本上处于差不多的水准，再加上它的变速箱耐磨程度高，保养费用可以减半，更要提到它的核心，也就是发动机，油耗与同级发动机几乎不增加的情况下，xìng能提升至少30%，也就是说，这款车就算低配版卖到15W，也是非常划算的。
高配版，甚至可以卖到20万左右，而且，张文浩也想着，到时候可以模仿高尔夫的路线，高尔夫有一款高xìng能的高尔夫R，自己到时候也可以在S1上进行一定的升级，升级底盘、升级变速箱，再升级到2.0T的引擎，那么就能够成就一台S1-X，xìng能会比高尔夫R强出许多，而售价绝对不能超过高尔夫R太多，达到35-40万之间便足以。
相比较国际流行的趋势，大部分人喜欢高xìng能版的两厢车，而不是高xìng能版的微型三厢车，这也是为什么有尚酷R、有高尔夫R，却没有速腾R的原因，所以，尴尬的S2就不需要所谓的X版本，踏踏实实做它的中低端家用车市场。
现在自己欠缺的，2.0、2.5这两个排量的发动机，还有就是七速双离合的自动变速箱，如此一来，自己的三个车型，就可以彻底丰满起来了。