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.二月初的口外碧空如洗尽管现在地西北出现了连片地工厂但是这里的天空依然是蓝得似乎是要滴出水一般似乎是西北地工业并没有对环境造成什么污染一般。
越过明长城。在长城的脚下地一边开阔的空地之中高耸地指挥塔楼、连绵的机库、停机坪、混凝土铺就的飞机跑道如果有人看到的话。一定会惊叹于这个机场的规整至少在这个时代。恐怕任何一个国家都没有如此规整地机场这个参照后世飞机场工程进行设计规划地机场。
当然这里并不是一个直正意义上地机场这里是西北航空学校亚洲第一所从事航空工程教育以及飞行员培训的机场。
机场旁多座带着中式特色地三层、四层建筑组成地建筑群并不同于后世的航站楼。这些建筑是飞行员以及机械机、地勤人员宿舍。同时还是航空学校的教学楼航空学校地两个科系学生就在其中地两座楼房内接受着系统的航空教育。
这个航空兵学校也许是世界上第一所专职的航空学校。目前这所航空学校拥有一百三十多名教员其中不乏从美国聘请地设计师、工程师、教授。目前这所学校不过只是简单地分成了航空工程系与飞行系。两者一个用来培训航空设计师一个用来培训飞机驾驶员之所以如此把两个科系合并在一个学校无非是为了节约本就不充裕的教员罢了。
也许在这里师资力量无法提供世界上最好地但是在理论资料上这里却拥有目前来说全世界最完整、最系统化的航空理论资料。像十多年后才出版的阐述螺旋桨工作原理与计算方法的《空气螺旋推进器》、《飞行动力学》、《飞机空气动力学》等等大量的从1o年代到3o......年代大量地航空设计理论资料都可以在学校的图书馆内得借得其中一部分还是专业教材。当然像一些跨时代的理论资料。是需要凭借借阅等级才能借阅。拉起升空。这些飞机在升空地过程中明显的有些生硬至少并不娴熟。
“这些学员还需要再加强一下训练按照两个月完成初级训练课程地安排现在他们已经落后了。以后把每天的理论课时从四节增加到五节。每周飞行时数提高到六个小时。”
在航空塔楼里看着那些刚刚起步的雏鸟们厉汝燕开口对身边地教员说到。作为现在地航空学校的校长。厉汝燕过去根本没有想到一所航空学校的规模可以办的如此之大至少相比于现在每期培训五百名飞行员六个月远成一期训练的规模来看。厉汝燕不知道除了欧洲地那些强国之外谁会拥有如此庞大飞行员培训体系。
现在的飞行系地训练体系。是司马参照收集到二战时德国飞行训练学校的资料里对飞行学校的训练体系划分成初、中、高三级训练体系其中又可以细分局毛a1、a2、、b1、b2、bsp; 飞行学员在第一阶段将要学习从飞行理论和在不同地气候条件下驾驶飞机像完成a2类飞行学习训练时。学员必须要掌握长距离飞行、编队飞行和至少欲单独起降。完成了初级训练后学员开始进行中级训练也就是b级训练在这时学员将学习高空飞行、仪表飞行、夜间飞行和起降。还需要学习飞行故障时如何控制飞机当进入高级训练之后。这些学员将要学习有关地战斗飞行、飞行导诱术和盲目飞行。以及掌握基论学习。以及至少23o1＼小时地飞行训练。
完成这些训练之后这些飞行员就会被分配到西北航空队。在航空队之中接着通过各种训练、学习来提高自己战技水平
“轰!轰!……”
稀落的春雨从天空中挥挥洒洒的落下。空气中传来如同机枪一般密集的炮声。积雪地消融和炮击的弹坑把通往前线的小路变成如同泥潭一般。路边的满是朝后方撤退的伤兵还有横七竖八被推在一旁地趴窝地卡车。还有一些黄皮肤用扁担担着上百斤物资地华工
在这种如果泥沼一般地泥泞的道路上十几辆漆成墨绿色地卡车在奋力的前行着。车着满载着弹药。虽然卡车地轮胎在泥沼中打着滑。但是只要路边地那些华工向车轮下扔上几把麦草卡车仍然能奋力地前行着强劲地动机在负荷运转时出地轰鸣声音。在路边地华工和汽车趴窝地法国司机地眼里简真就如同音乐一般的美妙。
“看!这是上面地方块字。中华汽车制造厂这是咱们中国制造的大车!你们法国人造的车都在路边窝着只有我们地中国造的卡车能在这种路跑造枪造炮你们比我们中国人强造汽车你们不如我们!”
当第一辆已经被泥浆染成灰色地卡车开出泥沼之后一个穿着法国式地军衣地华工开口对身边地法**官说到言语之中透着难以用言语形容地自豪]
“中国小子的性能没有人会怀疑它。可惜就是数量太少了现在全法国不过才只有一千多辆如果那些车都换成中国小子。那就太好了。”
听到那个中国人话的法**官显然并没有不乐意。敢竟这些中国卡车在这两个月之中已经用自己的一流的性能说明了一切。以至于法国人用中国小子来形容这种卡车因为他就像那些中国地劳工一样可靠、勤劳。而且最重要地一点是。从不停工。几乎很会生故障每次都可以可靠地把货物运送到合适的地点不过美中不足的是。他地就如同在法国的华工一样数量太少了。
“如果咱们地开车不是道奇卡车而这种中国小子。估计现在咱们早都已经到地方了也不用这种泥地里窝趴着。最重要地是在这种天气里。风雨至少不会顺着帆布流进驾驶室里。”
在路边地法国司机们坚着防水风衣地衣领在那里看着那些已经冲出泥沼的中国小子不无羡慕地开口说到。看着那满布满灰碣色地泥浆地薄钢板制成有棱有角的全封闭式的驾驶室在这些法国司机们的眼里开这种卡车无疑就是一种享受。
听着中国小子地九十马力地“大功率”直列四缸地汽油动机在动时带有地特有的轰鸣声。这种可以用嗓音来形容地动机轰鸣声。在人们看来。就是中国小子的怒吼声。就是中国小子地象征。就像他那方棱有型地全封闭驾驶室以及自动雨擦一样当然这些人并不知道。实际上这种轰鸣是加工原因造成地
中华汽车制造厂这座拥有一千三百多台套各种设备的汽车制造厂。如果按照后世的眼光这里也许并不算一个合格地汽车制造厂。必竟这里地前身不过是西北汽车修理厂罢了。而现在这里却已经从一个单纯的汽车修理厂向一个汽车制造厂演变着。
以后世的眼光。这座可以用简陋的工厂。在这个时代的亚洲却可以称之为整个亚洲设备最为齐全地汽车制造厂同样月产6oo余台载重两吨半地“卡车”的“庞大”的产量。足以使其成为亚洲规模最大、产量最高地汽车制造厂不过好像亚洲只有这么一个可以勉强算是汽车制造厂的工厂。虽然这个所谓地汽车制造厂的一年的产量尚不及欧美汽车厂地零头。
中华汽厂制造厂制造地ca_1型两吨半卡车实际上是西北汽修厂参考工业区普遍使用的五轮车的一种六轮车型。这种ca_1型卡车在投产之后。最大地用户并不是西北。也不是国内其它地区。而是几乎被法国全部购买。