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国务院军事参谋厅和国防军军事参谋部之间处于着一种非常微妙的位置作为直接向总理提供军事建议的国务院军事参谋厅因其特殊的位置决定了他拥有不逊总参的建议权。
国务;军事参谋厅的设立实际上是出于多方面的考虑欧战结束后出于军事需要求国务院从德国聘请了一批出色的德军高级指挥官将这些外国人以顾问的名义安排进总参或国防部显然不太合适所以司马才会设立国务院军事参谋厅厅内的数十名德**事专家和将军并不会直接介入部队而是从各个方面为司马提供军事建议。
新加坡！面_中略带着些许病态的苍白之色的蔡锷在听到这三个字的时候神情随之一紧这场仗看似是中日两国的之间的对决但是实际上却牵涉到英、法、美三大列强的亚洲政策从战争爆的第一天起三国就已不同程度的介入其中。
这一国防军打的太顺这种顺利只是加深的英、法、美三国的警惕表面上看来的已经被欧战消弱的英、法两国看似没有能力干涉这场战争但对于想绩此战挤身列强俱乐部之中完成从猎物向猎人转变的中国而言因日本与三国彻底决裂是得不偿失。
“让第二集团军再稍加忍耐现在租借的德国商船刚过新加坡关于船的问题我会出面和交通部协调解决朝鲜拖不下去了！从新加坡回了电报现在英法两国在支持日本的立场上是一至的他们正在试图用其他方式迫使外交部门作出实质性让步国防军需要用大炮给他们撑撑腰了！”
（关于铁路运力的问题无语参考的是193o年韩国京义铁路运输水平日输送能力为111万吨说实话这个数字底的无语几乎不敢相信又查了一下其它资料后才相信这个数字是应该是可信的从19o5年至19111年时安奉铁路累计运送乘客569599人运送货物651吨。另日本在《远东苏军后勤准备调查》中详细计算了西伯利亚铁路的昼夜通过量和苏军作战物资的需要量其结论是西伯利亚铁路的最大年运量为93万吨月平均77万吨。当然在对日作战前苏联对西伯利亚铁路进行的紧急改造最终达到月平均135万吨的极限水平。