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流运输很不景气。大部分美国城市居民在购物后都会直接把购买的物品开车带走，而不像以前那样选择由商家提供的配送服务。这样一来，零售业物流的主要利润就由替商家为顾客送货转到了替供应商为商家配送货物上。很多以为零售商送货为生的规模运输企业因此一蹶不振。
约翰前世的老东家ups公司正是借此机会，吃下了西海岸大部分的卡车运输公司，奠定了自己将来一统美国西部包裹承运市场的基础。联邦快递公司虽然成立的比ups晚很多，但一直经营大宗商业物流，无论是规模还是发展速度都远超ups。约翰现在要做的就是以本伤人，赶在ups之前抢占市场。就算亏一也没什么，就当是培养市场了。
约翰认为，只要联邦快递公司撑过这几年，等到战后“公共运输承运人”资格逐步放开后，联邦快递公司就能在未来的竞争中占据先机。况且他的计划只是在少数十几个大城市试水零售业物流，亏损应该很有限，影响不到大局。只要能以此让联邦快递公司的形象深入人心，成为民众挑选承运人的首先，这笔钱就当是广告费好了。
“还有人有疑义吗？”约翰扫视了一下在坐的各位高管。见到他决心已下，其他人还能什么。反正他们只是打工者，执行老板的命令好了。担心惹得约翰不快的德沃夏克还凑趣地建议，圣诞季期间，给所有参与零售配送业务的员工配发一身“联邦快递版”圣诞老人服装，干活的同时当一次活广告。