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合资品牌拼技术比实力。稍不留神，就会掉落陷阱成为中国汽车发展史上的负面教材。
市场容量相对是有限的，中华集团的汽车销量增长开始放缓速度，就快触顶天花板。看着手中的报表数据，韩皓心知自己迎来了创业以来的重大挑战。
尽管目前中华集团财务报表还过得去，但韩皓还是从中感受到了危机的气息。
当初闯入摩托车行业，就是依靠自主研发的技术打拼出一片天地。
要破解当下困境，唯一能做的依旧是技术创新，一方面拉开和国内同行的差距，另一方面及时追赶上合资品牌技术水准。
这个过程绝不会一跃而就，需要相对长的时间来摸索前进。
中华集团在科研投入上绝对算是国内同行的佼佼者，在江州超大规模的汽车研究院就足以说明了这一点。不过由于时间不长，许多研究还处于攻关阶段，所以成果并未显现。
轿车是韩皓最为看重的领域，不管中华集团的微车取得多大的成绩，只要在轿车上无所作为，那么造车就是小学生不入流水平。
“C2样车经过5万公里的路试，发现在底盘调校上还是有所欠缺。我们自主研发的神州5MT变速器和盘古1.8L发动机组成的动力系统，在行驶过程中跟底盘搭配没有完全达到预期效果。”
复制全新一代丰田花冠打造的C2中华“秦”，是韩皓眼下最关注的项目。从工程师给出的反馈看，采用了全新一代花冠底盘技术的样车没能完成调试工作。这意味着全新一代中华“秦”上市时间再次推迟。
在眼前困境下，全新一代中华“秦”担负着杀出重围的尖兵作用，是被韩皓寄予厚望的杀手锏。
“我会让神州变速器和盘古发动机项目组派出专人配合你们，依据路试的实际情况对各自领域进行针对性优化修改。我再给你们一个月时间，届时我不希望再听到推迟上市的坏消息。”
一向来不直接插手一线工作的韩皓在重压之下，不得不破例督战。
明年中国轿车市场会涌入更多竞争者，中华“秦”必须在竞争对手数量相对不多时抢占市场先机，不然被众多合资品牌产品围剿前景不妙。
现在市场上看衰中华集团的声音日益多了起来，连带着股价不断下跌，今年韩皓首富的位置很可能丢掉。
首富与否不重要，但股价关系到企业融资计划，中华集团大手笔的研发投入需要源源不断地输血。为了保证融资计划顺利，韩皓必须稳定股价，恢复市场对企业的信心。
因此，第二代中华“秦”只能成功，不允许失败。
在中华集团进入沉寂期的时候，国内汽车行业又传来重磅消息。