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崛起做出不可磨灭的贡献。
得发动机者得天下，这句话得到了充分验证。
但伴随技术的进步，第一代盘古发动机也到了快退役的时候。
在第一代盘古发动机诞生之后，中华集团就继续和AVL公司合作开发第二代盘古发动机。
经过4年多时间联合研制，最关键的智能可变气门系统的研发成功，让盘古发动机具备了I-VVT的国际主流技术，成为可以并肩国际水准的产品。另外多点电喷技术的攻克，让盘古发动机进一步缩短了和国际巨头的差距。
最关键的是中华集团自己的EMS可以和二代发动机齐步研发，目前已经取得重大进展，将来可能跟二代发动机匹配上市。
今天是第二代盘古发动机的例行试机，从已经拿到的数据看，全新一代的1.8L盘古发动机功率将比原来提高25%，而油耗将降低30%。
按下开关按钮，新一代盘古发动机又开始了台架耐久性试验。
测量系统在不断读取发动机的动力输出值，对发动机施加相应的负荷，包括交变应力、交变热负荷等来模拟发动机在实际状况下可能遇到的情况，从而检验其可靠性。
另一旁的辅助系统在源源不断把冷却水、润滑油和汽油输送给样机，保证其能不间断长时间运行。
安装在燃烧室内的耐高温摄像头正源源不断把发动机喷油、点火、燃烧的情况传输到工程师的电脑屏幕上，从而帮助设计人员对进气气流、燃油喷射角度、活塞顶部的形状等进行相应改进。
从目前试验的进程来看，全新第二代盘古发动机有望在明年初面世，装配在新的车型上面。
国产自主品牌中，中华集团的发展道路成为许多其他厂家模仿的对象。
奇瑞汽车现有的1.6L发动机属于落后产品，因此他们必须开发新的发动机。既然AVL能帮助中华集团发展，那么自然也不会拒绝奇瑞的高价邀请。AVL来到中国市场，寻找到了新的金矿，这里许多本土厂家都需要他们的帮助。
很快，奇瑞和AVL正式达成协议，AVL将协助奇瑞开发从0.8L—4.0L，包括汽油和柴油在内的十几款发动机。这样的大手笔就连中华集团都无法比拟，奇瑞的计划显示出其野心勃勃的发展目标。
从3缸到4缸，再从6缸到8缸，奇瑞一口气就想把所有落后产品都补全，大手笔巨额投资押宝在发动机上面。
中华集团反倒只在4缸发动机上做足文章，在第二代盘古发动机研发完毕后，就直接进入涡轮阶段，不再花费力气去追求6缸、8缸这些注定淘汰的产品。
无论是国际还是国内汽车品牌，都纷纷厉兵秣马备战，就为了将来能在激烈市场竞争中存活下来。