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议,首汽奔驰的合资项目最终正式落地生根,奔驰成为最后一家进入中国合资的知名汽车企业。
首汽奔驰的结合,也成为压倒奔驰和现代汽车合作的最后一根稻草。
本来韩国人就担心奔驰要争夺公司控制权,毕竟奔驰有意不断增持现代集团股份,现在正好就此机会打算跟奔驰散伙。
现代汽车出资回购跟奔驰成立卡车公司的股份,同时奔驰把现代集团10%的股份按市场价退出,从此两家企业不再有任何关系。
“奔驰终于还是进来了,不过等他们的新车上市,市场早已经被我们和奥迪两家占领了。”
按照奔驰的计划,在2005年第四季度才会在中国投产奔驰E级轿车,这样缓慢的速度早被宝马和奥迪甩在身后去了。
韩皓倒并不是非常担心奔驰的到来,现在奥迪才是最大的竞争对手。跟奥迪动辄5万起的销量相比,去年中华宝马才实现了1.7万目标,两者之间存在一定差距。
主要原因就是奥迪独占了公务车市场,宝马只能在商务车、家庭用车市场上发力。为了弥补这样的不足韩皓希望能跟奥迪错开竞争,宝马X3即将在海外上市,他希望能把X3这样的SUV引进国产。
豪华SUV市场现在还是一片空白,除了丰田霸道和陆地巡洋舰外,国内还没有公路级豪华SUV产品。
SUV这个在轿车之外的新领域,具有非常强大的成长空间。中华“唐”的成功,让韩皓找到了一个新的关注点。
不过要想说服宝马总部,现在中国市场的容量还不够,必须加上整个亚洲市场。
韩皓希望能和宝马合作打造一个供应整个亚洲市场的制造基地,从中国辐射整个亚洲。今后宝马进入日韩市场,港澳台以及东南亚市场,都可以从中华宝马基地发货。
当然这也符合我们国家最期望的出口汽车挣外汇的需要,目前来看合资品牌只有通用汽车实现了GL8小规模对外出口车辆。中华宝马的加入,能让国家有关部门一路绿灯通过这项规划。