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,与会人员开展了争论。
“汽车行业明显过剩,我们国家原来整车厂已经有一百多家,现在不但跨国合资企业进入,连民营企业也一窝蜂朝这里赶。
作为和房地产一样消耗资源的大户,经济要降温,必须也要让这个源头先退烧下来。”
一位与会的财政部官员如此开口说道。
“依照世界汽车进入家庭的规律,我们国家正好处于轿车进入家庭的关口,在一些沿海发达的大城市购买轿车成为一种风潮。
因此,依照国际标准对比,我们现有的400万辆汽车销量只是开始,今后还将大有作为。预计2010年将达到1000万的标准,成为国际汽车消费大国。
我们此次调控在抑制投资过快增长的同时,更加注重扩大消费需求,不能一棒子打死,防止经济硬着陆。
钢铁、电解铝、水泥属于必须抑制投资过快增长,但汽车应该属于扩大消费需求行列,现有的汽车产量确实还不到满足人民群众日益增长的需要。”
发改委的一位负责人如此发言,他认为汽车行业虽然局面投资过热,但整体看还是属于发育阶段。
“现有一窝蜂进入汽车行业建厂确实有重复浪费的嫌疑,但我们也不能把大门重新关上堵死,还是需要竞争才能推动国内汽车业发展。广大民营企业具有国有企业不具备的灵活性,他们是一大新兴力量。
这一点从民营企业中华集团可以证实,他们凭借优异的市场表现,获得奥运赞助资格。
我也不同意把汽车列入宏观调控抑制行列,国内汽车业还处于飞速成长期,需要时间来培育。但提高投资门槛让真正有实力有抱负的企业进入,也是我们管理部门的意见。”
信息产业部负责人举手表态道,作为直接管理部门,汽车行业还真没有到过热的阶段。
经过一番讨论,最终国家确定了钢铁、水泥、电解铝、房地产四大行业作为宏观调控的重点,对它们将会在自有资金比例、项目审批、信贷等方面进行限制。
至于汽车,则幸运躲过一劫,成为国家扩大内需的扶持对象。
不过在大环境消费趋冷的前提下,汽车业即将迎来了第一个寒冬。