重要通知:域名变更为m.bxuu.net请收藏
在中华集团开启跨国航程之际,国内其他两大汽车企业也正为自己的国际化解决方案斗个不停。
新的汽车产业政策鼓励中国企业跨国兼并,但到底该如何具体实施,却没有明确的说法,因此上汽和南汽对罗孚汽车的争夺更像是一场中国人内斗的闹剧。
罗孚汽车在凤凰财团的把持下经营不善,一直寻求对外出售,因此一个成熟拥有自主核心技术的英国品牌,对急于发展自主汽车品牌的中国企业来说非常有投资价值。
上汽在收购韩国双龙汽车企业时学到了不少经验,尤其是拖得越久对方资产贬值越厉害,更能压价收购。最理想的状态莫过于像通用汽车一般,把大宇汽车拖到破产,结果仅以十分之一的价格就把对方收入囊中。
尽管一直对外宣传整合双龙汽车有效果,但只有上汽集团高层知道跨国管理有多难,双龙汽车虽然隶属于上汽,但基本控制不了韩方管理层的做法。打开双龙汽车的官网,上面没有任何一点上汽的痕迹。因此,在谈判收购罗孚汽车之时,上汽小心翼翼并不急于求成。
为了给英国政府交代,以及逼迫上汽集团及早签约,凤凰财团方面单方面放出来上汽和罗孚达9亿英镑收购协议的新闻。
其实这只是框架协议,上汽方面没有最终同意,因为他们经过财务调查,发现罗孚汽车的状况比想象中要恶劣,存在财务黑洞。光是账上2亿多英镑的现金不知所踪,这让上汽生怕掉入财务陷阱。
何况了解罗孚汽车内情越多,上汽方面越觉得罗孚汽车可能面临随时破产的风险。
一个急着出嫁,另一个不急于娶,双方各自打着自己的小算盘。终于,还是出嫁的罗孚按捺不住,因为他们再也拖不起了。
为了证明诚意,罗孚方面同意将自己的核心技术,包括罗孚1.1L—2.5L全系列发动机,25型和75型两个核心技术平台先期转让给上汽集团,作价6700万英镑。
至于45型技术平台是源于本田汽车当年对罗孚的技术支援,得知罗孚要对中国出售,日方便把45型平台收了回去全部销毁。汽车是机械工艺集大成者,同时也是知识产权的集合体,日方担心技术泄露宁可销毁也不让中国人得到。
照理说,罗孚方面为了把自己嫁出去,还自个搭上了嫁妆,上汽应该要有所表示了吧。
但这个时候,上汽又以市面上数百万辆罗孚汽车的售后服务问题谈不拢为由,暂时拒绝签署收购协议。要是接收数百万辆汽车的售后,这笔金额高达十几亿英镑支出,这是上汽不愿意接手的炸弹。
并购变卦让英国人很是愤怒,他们原本寄希望于来自中国的投资者能拯救陷入困境的罗孚汽车,没想到上汽拿到想要的东西后反而宣布中止收购谈判,待罗孚汽车理清财务状况后才继续恢复谈判。
看不到曙光的罗孚汽车终于支撑不住,凤凰财团和英国政府都不再愿意注入资金,拥有百年历史的罗孚汽车正式宣布破产,由债权人委托普华永道会计事务所管理后续资产处理事宜。
上汽运用拖字诀成功把罗孚汽车拖死,获得了捡尸体抄底的机会。
罗孚的核心技术已经卖给了上汽,剩余都是固定资产,跟技术相比值不了多少钱。
当上汽准备摸罗孚尸体的时候,南汽突然冒了出来,打算跟上汽争抢罗孚汽车剩余资产。
南汽被划归苏吴省管理,省里打算以南汽为龙头打造汽车强省计划,因此南汽方面获得地方政府背书,有充足的底气跟上汽竞争。虽然上汽拿走了发动机和两大平台,但罗孚还剩下的完整生产线和相对陈旧的MG车型平台依旧对南汽有吸引力。
只有把这条完整的生产线拆回中国,就能马上恢复生产,成为南汽手中的王牌。
南汽和菲亚特的合资公司不算成功,菲亚特集团由于自身内斗原因,对中国市场顾及不上,因此南汽不得不另辟蹊径找第二条路走。
要是把罗孚汽车收购回来,南汽可以得到一个相对知名的国外汽车品牌,还能为自主品牌提供助力,国外国内一举两得。
“罗孚汽车就算只剩一堆废铜烂铁,也比我们独自在垃圾堆摸索强。南汽已经被时代耽误了不少,这次我们必须抓住机会拿下罗孚汽车。”
在省里主要领导的指示下,南汽开始不顾一切在上汽嘴里虎口夺食,打算抢夺已经被上汽认为是囊中之物的罗孚汽车。当然,这也要感谢上汽成功把罗孚汽车掏空,让其价值大减,让不富裕的南汽可以出手承受。
两家中国汽车企业不顾颜面争抢了起来,这对托管方普华永道方面来说可是好消息。只有竞争,才能把罗孚汽车卖出一个好价钱,给债权人合理的交代。
南汽的突然冒出,让上汽很是愤怒,本来成功压价快要成功,现在国内突然来了一个搅局者。
谈好1块钱可以拿下的资产,现在争夺中涨到了5块钱,上汽对南汽很不满意。找到主管部门投诉,却被南汽不软不硬顶了回来,市场竞争价高者得。
最早双方有意联合收购罗孚汽车,但在收购完成后的主导权上,彼此之间谈不拢。背后的根源还在于双方分别属于不同的地方国资委,都必须为自己所在地方政府考虑。在没有更高层面的统筹下,两大地方利益诉求无法共存。
罗孚被托管的资产中,除了完整的生产线外,就属Rover和MG两大无形汽车品牌值钱,尤其Rover在全世界具有一定知名度。不过Rover品牌归属还得经过福特公司同意,当时他们收购路虎汽车获得宝马给以的品牌优先购买权。如果福特有意收购Rover品牌,则今后中国汽车将不能使用该品牌,但MG品牌可以使用。
最终,普华永道选择了出价更高的南汽,把罗孚汽车剩余资产全部打包卖给了南汽。将近6000万英镑的出价,也把南汽的家底基本掏空。尽管上汽临近结束时大幅度提高了自己的报价,他们之前出价在2000万英镑,被普华永道方面认为很不诚意。最终,上汽煮熟的鸭子被南汽从嘴里硬生生抢了过去,两家企业就此结下了仇怨。
非常戏剧性,原本整体的罗孚汽车被来自中国的两家汽车企业一分为二,各自获得一半资产,还不约而同宣布自己才是最大的赢家。这次跨国并购,也被国内媒体称之为“上南抢亲”事件。
而Rover品牌也被福特收了回去,福特公司可能会将其作为欧洲战略的主打品牌,按照福特的技术复活Rover品牌不成问题,还能避免路虎Land Rover品牌被碰瓷的尴尬。
上汽和南汽各自获得罗孚汽车的一半,打算以此来基础发展自主品牌。上汽成立了英伦范的“荣威”品牌,而南汽则继续使用MG品牌,双方将投产的车型很是相近,都源于同一个母亲,因此彼此间构成了激烈竞争关系。
上汽和南汽对罗孚汽车的争夺,实际上损害的是中国国家的利益,因为两家地方汽车企业所收购的资金实际上都属于国有资产,恶性竞争中无形抬价致使国家耗费更多资金来收购,内斗还严重影响了国家形象。
本章未完,请点击【下一页】继续阅读》》