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在沪江逛车展，最麻烦的事情就是午餐问题，由于人流众多餐饮服务跟不上，一到饭的时候就挤爆了人头。还有一就是餐饮价格很贵，几乎可以和机场餐饮价格标准相提并论，于是许多人都自带干粮解决午餐问题。1999年，国人兜里还是空荡荡，钱要省着花，尤其下岗潮正席卷着整个中国。
展台换了位置，担心没有人气为了吸引人流，程凯想出了一个妙计，就是“免费的午餐”。
在1o半时候，放出华夏工业展台免费提供午餐的消息，吸引一大波人流过来。不要低估这8元一份标准午餐的吸引力，它能为前来参观的游客解决车展中最大的难题，而且它还是免费提供。
当然还有一个形式性的问答环节，“中国第一款自主研的概念车叫什么名字？”
展台正中央就写着大大的“熊猫”两字，只要不是故意捣乱那是肯定答得上来。
肯定不能在展台派盒饭，只是领个券，拿着券到展览馆门口领取，将有专门的餐饮公司用车辆运输过来，凭券领取盒饭。在食品安全上当然要保证，宁可多花一些钱也要在沪江找放心企业，不然一大堆人吃完上吐下泻那么就搞了大新闻出来。
1ooo份吧，觉得可能会数量有些少，在韩皓建议下提高到了ooo份，相当于用万不到的费用在车展做一次广告，算上去也还挺划算。
车展当天一开幕，果然场面冷冷清清，“免费的午餐”项目看来会派上用场。没想到，华夏工业的展台后来被同行挤满了，但盒饭早已经预定好，只能按照原有方案行事。
国人都有一种跟风和有便宜不占白不占的心理，很快一大群人就涌到华夏工业展台前，也为国内馆带去了汹涌的人流。
因为领到券还不能立即使用，要到11：o才准时领盒饭，正好多余的时间就留在国内馆参观游玩了。
这样的异动自然引起了许多国际品牌企业的关注，为何好好的参观人群一下子散去，跑到国内馆去了。最终得知是凭借免费放8元盒饭，把人流到抢走，外国高管都很无语。看来传中国人对吃具有不可免疫力是真实存在的现实，任凭你广告做得如何天花乱坠最后都倒在了“免费的午餐”面前。
这只是花絮，车展中真正让人感兴趣的还是技术实力，很快一则华夏工业造出了中国第一台现代化动机的新闻在同行间悄然传播。
国内动机一直都是输入产品，从49动机来源于6o年代苏联伏尔加轿车技术，之后是491动机来源丰田7o年代4y动机引进，再到一汽8o年代中期购买的克莱斯勒488动机，无一都是输入型产品。合资轿车自然不必多，装配的都是外国品牌动机，国内在自主动机领域可以处于一片空白阶段。
现在华夏工业居然自主搞出了直列四缸1.8L的动机，而且各项技术指标都达到国内一流水平，这如何不能让同行们意外和惊叹。
于是，不但国内同行就连外国车企高管们都主动来到华夏工业展台，来看一看到底盘古1.8L动机是什么来头。
“这只是试验品吧？将来如果可以量产的话，才是真正证明自己有实力，搞个空架子出来我们工厂内大把这样的样品。”
一位合资车企的工作人员带着不屑的表情道，在他看来华夏工业吹吹牛骗下外行，就像车展游客还可以，但要获得业内人士尊重，必须得真正量产上路才行。按他的推算，年时间内可以在路上见到就已经是进步迅了。
“你没听到刚才的讲解员介绍吗？华夏工业已经开始把这1.8L动机量产试装了，你看那台轻客面包车就打算在国庆时推出市场，搭配的就是5和这款1.8L动机！”
另一位明显早到的同行忍不住出言打断对方，华夏工业的技术积累让他很是敬佩，看到有人风凉话忍不住澄清。
“那么快量产？该不是吹牛吧！据我所知，以现在国内技术实力根本做不出这样的动机，去年内燃机协会开会时还组织过论证会，我可是亲自出席参加了。”
看来这位一直持怀疑态度的同行，应该也是动机领域的研人员，他始终无法相信国内有企业能够达到这样的水准。就算前阵子传得沸沸扬扬的赵全复回国加盟华夏工业，也不可能那么快拿出作品来。因为动机可是一件非常精密复杂的工业产品，就算有图纸光生产处理就需要组织许多配套。像1.8L动机，至少需要半年时间组织生产配套，不然无法组装出来。
“我一开始也不相信，但事实就展现在眼前。不是人家华夏工业厉害，而是我们原地踏步太久，忘了怎么去追赶国外同行了。”
另一位同行倒是出了这般有哲理的话，人在经历巨大刺激后总会有所感悟。他已经考虑要不要回去递交辞职信，跑来华夏汽车研究院上班，这里正在大量招人，来的话不定能够一展所长。
“科曼，你怎么看待这台中国人造出来的动机？”
高鼻梁蓝眼睛的白人出现在华夏工业展台，今天已经出现过许多次，所以他们并未引起太多人注意。
“看上去像日系的技术来源，从具体参数来看，是一辆不错的动机，不过得是8o年代时出现的前提下。依照现在我们大众的标准，它要落后一个年代，但我想放在技术匮乏的中国来，这是一项很了不起的成就。虽然它技术落后，但在将来不定会给我们在中国市场带来一定麻烦。”
由于使用德语问答，所以两人间并不怕被外人听到谈话内容，这位看上去是技术主管的德国人回答道。
“你知道这次来到这个展台让我想起了什么吗？大概8年前，1991年韩国现代汽车在车展上推出了他们独立设计的a1pha型动机。当时我和你年纪差不多，a1pha同样使用了日系技术来源，从三菱得到了技术支持，我记得很清楚那台动机看上去比较简陋，也是落后了国际主流水平1o年时间。一晃好几年过去，现在韩国现代已经成为我们的主要竞争对手之一，他们的技术进步得非常快，在动机领域已开始赶上我们。”
用手擦了一下噌亮额头上的冒汗，这位德国大众的高管继续道。
“永远不要低估你的竞争对手，韩国人能够做到的事情，我个人认为中国人也同样会做得到！不定1o年时间后，你会对另一位年轻的同事复述出我刚才讲的话。今天这台盘古动机，可比当时的a1pha要顺眼多了。回去后，我会向董事会建议，加大在中国市场的产品投放力度，尤其要把最新的车型拿过来。如果可以把下一个现代扼杀在襁褓之中，我相信所有其他国际车企都会感激我们！全球汽车业的蛋糕就这般大，再来一个新进入者就不够分了。”
如果让任何一位国内同行听到这番话，包括韩皓在内，都会吓掉下巴。连在中国绝对的轿车霸主大众汽车都开始忌惮华夏工业，把其列为潜在威胁之一，这不知道该是荣幸还是悲剧。
韩皓此时正好在宝马的展台，宝马总裁米尔伯格邀请他出席5的揭幕仪式，这是该款suV次在国内亮相。
参加沪江国际车展，正是米尔伯格的指令，宝马汽车要扩大在中国的
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