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“成功”，因太直白太土被拒绝。最终选取了奇瑞两字，蕴意“出奇不意，带着瑞气”。
不过轿车是生产出来了，但没有准生证，这样的三厢轿车不允许上路销售。办法总比困难多，在安淮省地方保护下，先用6字头客车目录在省内销售，地方批准上牌业务。现在中美就WTO已经达成协议，7字头轿车目录迟早会放开，因此安淮省私下在省内开了口子扶持奇瑞汽车发展。
与此同时，上汽集团先后宣布两大重磅车型下线，15日上汽大众帕萨特正式面世，它来势汹汹就直冲着雅阁和别克而去。17日，另一个划时代标志车型别克GL8落地，作为公务商务旅行车，正式在国内开创了MPV时代的纪元。
1999年，在中国汽车界属于风起云涌的年份，自主品牌先是中华轿车、正道轿车横空出世，在年末时候有有奇瑞轿车搭上了末班车。合资品牌中，广汽雅阁、通用别克、风神蓝鸟、一汽奥迪、上汽帕萨特、通用GL8纷纷亮相，无一不是跟主流市场接轨的产品，中国轿车市场再也不是老三样占据天下的格局。
忽如一夜春风来，千树万树梨花开，用此来形容中国跨入新千年的汽车市场毫不为过。
本来打算定价在10万元出头，但中华“秦”已经先入为主占据了这个价格空间，作为后来者奇瑞风云为了抢占市场，打出了8.8万元的超低价上市。
奇瑞风云明显把目标瞄准了中华“秦”，大家都是新兴的轿车品牌，同样属于10万元以下轿车，二者市场目标人群重合。
不过，韩皓却没有把奇瑞风云视之为竞争对手，因为风云轿车没有轿车准生证，无法全国售卖。另外，无论是动力还是配置上，中华“秦”明显要高出奇瑞风云一头。
中华“秦”最大的竞争对手还是国内老三样——桑塔纳、捷达和富康，到底谁能在2000年激烈的市场中存活下来，谁就有可能是中国轿车未来的希望。。
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