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尽，足以打动政府的官员们。
“20亿？这个数字有待商榷。华晨集团的情况很复杂，我们不能一刀切，有些情况需要向中央部门核准。”
1999年，金杯客车盈利将近6个亿，市值现在接近百亿。华晨汽车同年在香港上市，为正道轿车项目募集6.5亿港币，市值超过60亿。
华晨集团光是眼花缭乱的财技背后，浮现在公众面前的财富就接近200亿，现在金仰勇想用20亿来买断控股权，自然省里不会轻易点这个头。虽然沈京市政府初步同意这个方案，但省里却有不同的看法。
“罗孚的代表很快过来，你负责帮忙对他们公司做一下背景调查，看看新罗孚现在财政状况怎么样？我们华晨还缺少发动机，罗孚说不定能够成人之美替我们解决这个难题。”
从宝马方面得知罗孚有意寻找新的合作伙伴，金仰勇就一直非常热心，主动联系对方前来中国考察。
罗孚拥有1.1——2.5L全系发动机，这是非常吸引人的诱饵。金仰勇一直不能忘记，当正道轿车露出三菱发动机时中央首长露出的失望神情。
只要把罗孚发动机技术弄过来，那么正道就会拥有中国芯，华晨也会真正成为国产自主品牌的领军人物。
虽然罗孚在国际汽车行业中属于即将衰亡的腐肉，但对技术沙漠的中国人来说不外乎是一块大肥肉。
不管跟宝马的合资是否成功，罗孚项目他是必须要拿到手中。
此时位于宝马总部，管理层正对挑选中国合资伙伴做最后的讨论，进入中国已经是势在必行，在条件相当情况下选择任一合作伙伴对宝马来说都不是太问题。
通过本身详细的分析，以及委托第三方咨询机构罗兰贝格得出的调查结论，宝马管理层进行了投票表决。
面对所在遥远东方国度的目标，在场许多人都只能从有限的书面资料中，得出对中华和华晨两大汽车集团的初步印象。各有所长，投票对比展现了这一点，4比4，还剩最后1票交给了曾到访过中国的董事长庞克手中。
将由他的最终选择来决定到底宝马在中国选择哪一个合作伙伴，这关系到宝马在新世纪的发展趋势。
好，还是更好，必须二者择一！。
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