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富士夫。
而现在HX-T出现了问题，有利可图的时候，这两个先前一直两头摇摆，起先并没有得到什么好处的企业，这才闻到了腥味扑了过来，自然就没他们什么汤喝。
CX联盟是由链环引擎的标准构建而成的一个组织，早在成立之初，徐临渊的目的就是要通过这样的一个利益团体来与更强大的HX-T来抗衡。
而今这个利益团队壮大起来后，这个组织也得到享受了广泛的认可，与HX-T之间在激烈的竞争中，也取得了更大的优势。
所以对于这个CX标准联盟来，HX-T落于下峰，他们当中落败的一方就要付出被吞并的代价，而既然要保证CX联盟的利益，那么就像上次那样，由六家企业来瓜分其市场，让大家得到了好处之后，获得了利益之后，那么这个团体就会更加的团结，并且还会继续壮大起来，直到将HX-T取而代之。
况且，先期加入到CX联盟之中的企业，在与HX-T对抗竞争之中，起到了很重要的作用，所以这胜利的果实，理应大家来摘取。
但是像丰田和现代这样的，先期OICA会议的时候，那么好的时机他们不把握，就在CX与HX-T之间两位摇摆，没有一个坚定的立场，正是想做渔翁两头得利的心理。
而在这小半年的激烈竞争之中，HX-T终于出现了问题，渐渐开始势衰下来，这其中有了巨大的利益可图的时候，这丰田和现代才想跑上门来分蛋糕，世上哪有这么好的事。
如果就这样让他们来分走了蛋糕，对于那些早先一直坚定地着CX联盟标准道路走的那些企业来说，就明显不公平了，既是一个利益组织，那么就要优先考虑到为这个组织作出过贡献的成员才是。