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四大航空发动机公司订购，如果从民用内燃机厂订货，质量上怕无法保障。”程辉在合上文件后说道，总装备部要求在今年七月底前完成3000辆新式坦克和装甲车辆的生产，由于近期飞机的订购数量剧增，国内主要的军工内燃机厂商无法提供足够的发动机，只能依靠民用内燃机厂来填补超过一半的空缺。
军用的发动机和民用的汽车、拖拉机所使用的内燃机几乎是两个概念，民用产品一般注重的是产品的经济xìng，而军工产品首先注重的是耐用xìng和大的推重比。共和军最近定型的35式坦克发动机设计功率为390马力，而国内民用产品即使是大马力的推土机功率也只有135马力。正常的情况下陆军装甲车辆使用的发动机一般都是航空发动机改进而成，如果依靠民用内燃机厂生产，就要对工厂进行大的技术、工艺和设备的更新。
“虽然麻烦也要去做，这批坦克大部分要配属给西北军区，而且将民用工厂转为军工是总统下的命令，到时完不成任务，恐怕那位蒋司令会找上门来骂人！”宋伯年说道，蒋司令就是xìng格刚烈的西北军区司令蒋承越大将，宋伯年和程辉都曾在其手下服役，也都亲眼见识过这位长官骂人的功夫。
“首先发动机机体的生产工艺就要更新，民用内燃机壳体一般使用铸钢制造，而军用发动机为了减轻重量，都会使用轻质的铝合金材料做外壳。致于曲轴、缸体、活塞等的加工jīng度，我认为不会有太大的差距，主要是军工产品为了提高耐久xìng而使用了更高xìng能的合金钢，这是原材料的问题。”
国内四大军工坦克装甲车制造公司分别是包头北方重工集团、太原西北重工集团、武汉华中重工集团和芜湖长江重工集团，而为其提供发动机的制造商分别是上海沪东内燃机公司、芜湖动力集团、武汉内燃机厂和福州内燃机公司。而在包头，太原大军工集团所在的北方，却没有一家军用发动机制造商，这其中有历史遗留下来的原因，也有和平时期根本没引起重视的人为失误。
程辉从宋伯年那里拿到了一份国内规模较大的民用内燃机工厂名录，他需要在其中挑选出其中技术和设备能力较强的企业成为第一批民转军工的发动机厂。