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代理权，这些公司当然是在该担保公司那里做了担保的，而一旦这些资质不好的代理公司破产逃跑，担保公司是要赔付航空公司的，到那时候。更大的资金黑洞有可能再次打开。
在航空反腐的大小事件中。公众只关注航线寻租滋生的管理官员的**，其实还有另外一个滋生**的环节，那就是各个航空公司内部去寻祖的人。
据了解。无论是国营还是私营。几乎每个航空公司都有专门负责跑航线的部门，这全部门的公关费用是非常巨大的。
最要命的是，这全部门的所有花费大都难以对账，和其他行业不一样的是。航线公关有时候是送现金的，为了防止公关人员私吞，航空公司内部偶尔也会有人询问被公关的人，但受贿的人当然不会讲实话。所以航空公司内部负责航线公关的人经常私吞从公司里批下来的公关费用。
事实上除了这些由于航空公司的运营而容易滋生灰sè产业链的环节。民航管理系统内的权力监管缺失也是民航业频频出事的重要原因。
与电信系统类似，民航系统依然保留着较为浓厚的计划经济sè彩，是一个垄断xìng较强的部门，在种种垄断sè彩之下，存在大量的行政审批机制，这些审批机制或环节，一旦缺少监督。很容易就会成为权力寻祖的黑洞。
在民航系统，哪怕是一个很小的科室。只要善用特定的权力。都会产生效益不错的寻租空间。
“既然他们不把我们放在眼里面，那么吃点儿苦头也是理所当然的。”最后范无病下定了决心，打算先从对方的阵营中撕开一道口子。
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