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本来三天时间他们才修了短短的一段路，没想到五台车辆一到，一个小时就干了他们三天的活。
不过他们现在的干劲可是大多了，原来还以为军方是怕他们吃白食想出来的修路的招数，当几台车辆一到，谁都明白他们真是比不上机器，不好好干真是吃白食了。
由于没有重型卡车的配合，不然修路的速度还要更快，难民们的工作就是在后面把路整理好，蹋实来。
一路上遇上了逃难是人群，难民们也会热心地给他们些吃的，安排他们继续往前到达安置点。
这些车辆还是第一批次的产品，虽然看着好像还是挺不错的，但是在四五天之后，还是频频重新了故障，厂里的工人跟随着修理，也更多了解了车辆容易出问题的所在，也算是路试吧。
不过之后烟台工程机械厂和泛美重型车辆厂生产出来的车辆变得越来越好，也是得益于朝阳修路之故。
中国的老百姓还是感恩的，在机器相继出现故障时，他们还是靠双手一步一步地把道路往前延伸。
之后他们也积极地向cāo作工人们学习驾驶挖掘机，在工人们劳累的时候代替他们工作，使得朝阳修路过程培养了一批能够熟练cāo作挖掘机和推土机的能手，在接下来的道路建设中发挥了巨大的能量。
上海的建设工程队就是为祝楷建设学校和研究所裙楼的那帮人，他们的头张继鸿把所有人都带到了东北，祝楷让他们分成了无数个小队，带领着难民建设军垦农场、奉天和朝阳的难民临时集中住所，争取在第一场雪下来之前，每个人都能住进房屋。
这个愿望让祝楷整整支出了一千多万美元，他从美国不计成本地运来粮食，从烟台和上海运来柴油，光光在东北他就救济了二百多万人，并且在第一场雪下下来之前，抢通了热河北到朝阳的道路。