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道福特的野马，可是以难以驾驭而著称的，所以这款车的底盘，必须要经过自己的调教之后才能拿到市场上，要是不改一改的话，那到时候可就容易出大乐子了。。。
当然这款车的底盘主要是来至于那款谢尔比gt500的底盘，g了500的底盘本来就是源自于福特多年在野马这个品牌上的技术积累，然后又重新进行了调教之后方完成的，所以这对于这款烈火战马而言，也就是再一次捡现成的而已。
只不过因为福特野马一贯是以动力大，后轮驱动，并且难以驾驭而著称，所以在这一次拷贝这款车的底盘的时候，金小强对这个部分做出了相应的改动。
想当年福特野马就因为马力太大，而改成了后轮驱动，后来还是因为他们的发动机马力太强进，所以导致了很多交通事故的发生，为了解决这一行的问题，福特甚至不得不做出了限制发动机功率的规定。
而这一次为了保证这台车的马力输出，金小强决定从底盘入手，其实福特野马之所以不太好驾驶，还是和他们在底盘上一直在坚持的直轴后悬控系统有关，而这一次金小强就彻底的放弃了这一个系统。
在前面来用的带凤型下控制臂的麦克弗森狂式独立前悬架与整体桥，而为了更精确的控制后驱动轮，他还来用三连杆是后悬架加螺旋弹簧和潘哈杆式的结构，这才完成了对这辆车的底盘调整。
而这样调整过后，这两烈火战马就其备了既有美式的肌肉车的厚重，沉稳，又其备了日系车的灵活操控的特点。