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八嘎，这个天朝人，良心大大的坏啦！这不是又要赤果果的打脸吗？
很多日本记者一听金小强这样一说，顿时在心里破口大骂到，可是出了在心里骂骂，他们还能做些什么？
谁都知道这家伙一说要打比方，肯定就是要把普锐斯拿出来作对比的，谁让目前市面上就只有普锐斯这么一款混合动力车呢？
金小强可不理会那些，日本人越是吃瘪，他才越高兴呢。
“以前我们这台观致8的车身自重是大概165吨，后来为了加装这套电动机这电池系统，整车的自重达到了现在的172吨，如果实在纯电动的模式下，我们的这两块电池，可以支撑这台观致8车型，在60公里的时速下行驶20公里。。。”
苦13了，当这一系列的数据从金小强的嘴里蹦出来之后，那些日本记者们脸都绿了，打脸，不带这样打滴啊。。。
要知道目前市面上唯一的一款混合动力车就是丰田的 普锐斯二代，这款车上装载的可是好几十公斤重的镍氢电池，那镍氢电池的重量神马的就不拿出来和这锂电池比了，因为但凡是个理智正常的人都知道，那镍氢电池和锂电池比重量，结果就是一个死字。
可是最关键的可是这电池的容量密度的问题，这直接关系着你这车子的节油效能，如果车子在纯电驱动的情况下，走的路程越远，那就说明你这车子能够越省油。
目前光看数据来说，丰田普锐斯二代在纯电驱动的情况下是能够形势20公里，而这台观致8在纯电驱动的情况下，也能够行驶20公里。
可是最关键的一点你要注意的是，这两台车的规格和自重，普锐斯光是看外形就可以被直接划分到紧凑级别车型里最小的那一个级别去了。
甚至如果严格一点都可以被划分到小型车里面去了，整车的重量也就是在一吨所有。再加上日本人习惯偷工减料的毛病， 如果在减一减，甚至整车的重量一吨都有可能达不到。
而人家华阳动力的观致8呢？人家金小强可是明说了，这台车本来就重16吨多。现在改装了之后，重量可是高达17吨多。
人家靠两块锂电池就能够驱动一台17吨多的车子，行驶20公里，你那镍氢电池，还好意思拿出来和人家比吗？
金小强虽然没说的太明白，但是只要是iq不低于九十的人，这时候就已经都明白了他们的锂电池和日本人的镍氢电池之间的差距。这也太明显了吧。
而且这还是人家华阳动力事出仓促，并没有专门准备设计一款混合动力车的情况下呢， 如果人家真的设计出一款纯血统的混合动力车的话， 那你的丰田普锐斯和人家还有可比性吗？
台下的很多记者，都用带着同情的眼神，看着身旁的一个个东洋萝卜头，这次的瘪他们有吃定了。
东洋萝卜头的脸色不好看，另外一边的欧美记者们。心里这时候也正挣扎的厉害呢。
一方面，在看到了日本人再度的在华阳动力面前吃瘪，他们感到很高兴。另外一方面，他们也对华阳动力的这种锂电池技术，感到非常的焦虑。
以前日本人的混合动力车之所以没有大范围的流行起来，欧美车商们没有模仿，就是因为在电池这一块，因为没有新电池，所以大家并不看好这种所谓的混合动力车。
毕竟没有新电池技术的支撑，这一块肯定是这种混合动力车的硬伤。
但是现在华阳动力居然鼓捣出锂电池了，而且虽然金小强并没有更多的透漏出他们这种锂电池的性能数据，当时光是听他这样的描述。大家就都知道，这肯定是一款可以大面积推广的产品了。
一旦华阳动力真的大范围的将这种锂电池装载他们的汽车上，那咋办，到时候大家的市场份额，肯定都会受到非常猛烈的冲击。
“金桑，您能够给大家详细的介绍一下你们的锂电池吗？比如这种电池的开发过程。还有使用的正负极材料等等，还有你们什么时候打算把这种车型大范围的推广到市场？”
一名日本记者决定忍辱负重，站出来替大家伙问金小强到，他的态度很是温和，因为他对天朝人研究的非常透彻。
天朝人最注重的就是面子，只要你在公共场合给足他的面子，他们就喜欢连里子都不要了，而且天朝人一贯喜欢对外夸赞自己的新技术，并不怎么在乎技术的保密问题和什么专利问题等等。
这些可都是他多年采访天朝工业界人员的经验，毕竟政治挂帅的畸形体制下，一旦他们本身所在的企业取得了什么技术突破，那么他们就更加需要宣传，让上层的人看到他们的能力，然后得到提拔和任用。
即便是那些民企也是一样，所以这位日本人认为放低姿态，说不定可以从金小强的嘴里忽悠出一些有用的资料来。
在锂电池领域，其实欧美和日本已经是浸淫了很多年了，可是为什么花费了数十亿美元，用了二十多年的 时光却一直没有取得什么重大的突破呢？
这最主要的原因就是大家受困于这锂电池的正负极材料的问题，目前世界锂电池的科学研究界里，对锂电池的负极基本已经确定，无非就是石墨，多孔硅材料等等。
但是在锂电池的正极材料上却一直没有定论，锰酸锂和钴酸锂，还有三元材料，一直是锂电池研究界的主攻方向，可是却一直没能取得太大的突破。
钴酸锂的安全性太差，一旦温度超过150度就会发生爆炸，锰酸锂的使用寿命很是问题，循环使用超过五百次就不行了。
而三元材料集合了钴，锰，还有镍等三种金属的优势，安全稳定，互补性高，但是最大的一个问题就是制造成本过高。
所以大家圈在这个圈子里已经几十年了，却一直没能取得什么太大的突破，去年black&decker推出的电工工具包的锂电池采用的是磷酸铁锂作为锂电池的正极，这给了很多科学家一个启示。
但是他们那个锂电池是那种非常小的便携式电池，想要实验这种磷酸铁锂电池到底适不适合做混合动力车的驱动电池，这还需要更多的实验验证。
但是现在华阳动力居然搞出了锂电池混合动力车了，大家一下子就好奇了起来，他们的锂电池到底是什么构造的？
尤其是这些日本记者们，他们更想从金小强这里探听到更多的消息，如果真的能够得到一些有价值的消息，那么对于国内的科学界而言，也算是一种贡献，让他们少走一些弯路了。
华阳动力之所以能够这么顺利的开发出锂电池，正是因为金小强的先知先觉，他直接让宾信微使用磷酸铁锂作为锂电池的正极材料进行研发，这可是让他们少走了很多弯路，也正是因为这样，他们才能够率先开发出符合混动车规格的锂电池。
现在小日本居然想从自己这里探听口风， 他们可真是打错算盘了。
“呵呵，关于这正负极材料的问题，对不起，这属于商业机密，我无可奉告，如果大家对这款车的性能更关心的话，我倒是可以给大家作出更详细的解答。”
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