第二百三十三章 奥斯曼土耳其(第2/3页)1908之钢铁雄心

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利这样的对手,恐怕英法也未必会答应呢,毕竟他们肯定会怕这样的事情会破坏了他们的行动。

    因此,最好的目标就是奥斯曼土耳其了。

    何况…“岳昌,你去把詹部长给我叫来?!”

    “是!”

    等到岳昌应声离开后,严光围着桌子上的世界地图不停的转悠着。

    在严光现在的脑子里,有一个计划正在形成当中,如果这个计划能够实现的话——————那么未来的一百年里,中国都不需要再担心资源问题了。

    铁道部的办公大楼,也在国社大道内,因此在岳昌跑出去打了一个电话后,很快詹天佑就带着自己的助手周承生走了进来。

    “大总统,您有急事找我?”

    走进来的詹天佑可是很了不少,尤其是体型。如果说过去的詹天佑还有那么点小肥,有点富态的样子,那么现在的詹天佑和过去的他,可就削瘦的太多了——————不过也难怪,毕竟最近一段时间,国家的财政支出可是有不少都是投在铁路上了。

    现在的詹天佑更是一个大忙人,前些天才刚刚从奉天跑了回来,过段时间还要再去一趟蒙古包头。

    看着詹天佑的样子,严光也是心中感慨。

    只是感概归感慨,严光却没办法让詹天佑好好的休息一下,毕竟詹天佑是国内最优秀的铁路工程师。现在国内开工的铁路太多了,许多比较重要的铁路都需要詹天佑去设计监督。

    而现在严光要见詹天佑,就是问了一处铁路工程。

    “来来来,眷诚你先坐下…”

    詹天佑也不客气,说实在的最近一段时间他可是累得不轻,见了一张椅子一张床,他就想坐坐躺躺…等到詹天佑坐下后,严光直接道。

    “眷诚,迪兰铁路的进度怎么样了?”

    迪兰铁路,所谓的迪兰铁路其实就是迪化和兰州的旧称。而迪化呢,也就是现在的乌鲁木齐。

    早在严光入主四川的时候,就有两条铁路同时开工,一条是川汉铁路,另外一条就是成兰铁路。川汉铁路是在二次革命时完工通车的,而迪兰铁路也差不多是在同一时间通车。

    通车后,詹天佑亲赴兰州,因为兰州至迪化的地势考察很早前就已经开始了。因此詹天佑在亲赴兰州的同一时间,铁道部就已经开始向迪化铺设铁路。

    当时的想法很简单,xī zàng和xīn jiāng,这两个地广人稀的省份正在被英国和俄国侵蚀着。而被侵蚀,却又无法有效抵抗的原因,其中比较重要的一条就是交通不便。

    交通不便…xī zàng肯定是没办法了,毕竟xī zàng那里铺设铁路的难度太高,当年的一个青藏铁路不知道铺了多少年。可是通往xīn jiāng的迪兰铁路…认真的讲,俄国人的侵略xìng要比英国人强上许多。虽然用不了几年俄国就会变成苏联,可是老毛子就是老毛子,他就是换了个名字一样改不了本xìng。

    因此,迪兰铁路也就成了几个最重要的工程中的一个…“迪兰铁路?”

    最近詹天佑要修的铁路,大大小小差不多有数十条,迪兰铁路也只是其中的一条。不过因为迪兰铁路的长度,再加上它特殊的重要xìng,所以詹天佑的记忆到是很深。

    只不过詹天佑每天要忙的铁路太多了,也没办法时刻关注迪兰铁路的进度,因此也只能给严光一个比较含糊的数据。

    “迪兰铁路的话,现在差不多也修了一年多了,不过现在好像只修了20%多一些的样子…”

    “20%多…”

    严光点点头,比他心里想的要慢了一些,不过按照这个进度的话

    “等到欧战结束时,应该就能通车了吧?”

    严光会选择奥斯曼帝国,可不单单只是因为土耳其人比较好欺负,还有许多其他的原因。

    比如说…“伊拉克和科威特…”

    现在的伊拉克是奥斯曼帝国辖下的领土,至于科威特,在1871年的时候成为奥斯曼帝国巴士拉省的一个县。到了1899年,英国强迫科威特签订秘密协定,英国成为了科威特的宗主国。

    而到了1939年的时候,科威特正式成为了英国的保护国。

    当然,这些都不重要…最重要的是,到目前为止,在中东地区也只有伊朗发现了那么几口不是很大的油田。而伊拉克和科威特,则依旧是世人眼里的“荒地一片”。

    在世人眼里,世界最大的产油区依然是墨西哥。至于中东?只有伊朗的几口不成器的小油田罢了…如果严光借口参战,要求在战后瓜分伊拉克和科威特的话…只要中国的确付出了许多的代价,那么在这个时代还只是鸡肋,或者说连鸡肋都算不上的伊拉克和科威特,就很有可能会变成战后利益送给中国。

    伊拉克…科威特…只要是后世的人都知道,这两个地方究竟代表着什么。

    只可惜,这个时代的人想要知道这两块土地下埋藏的宝藏,恐怕还需要再过几十年才行。

    当然,科威特或许会有些麻烦,不过伊拉克却有九成的把握。

    而且除了伊拉克和科威特外…“中亚铁路…”

    中亚铁路,沙皇俄国在亚洲地区有两条十分重要的铁路。一条自然就是西伯利亚铁路了。至于另外一条,则是中亚铁路…中亚铁路旧称外里海铁路是中亚细亚的交通大动脉,建于沙俄时代。

    同时中亚铁路也不只是一条,他应该是两条。

    第一条在1905年通车,至于第二条则是在1915年通车…整条铁路覆盖了整个中亚地区,也就是现在的哈萨克斯坦等几个斯坦。事实上,如果不是xīn jiāng还不是俄国的领土,恐怕俄国人还想将铁路修到xīn jiāng来。

    不过,现在严光很想给俄国人这么一个机会,将中亚铁路和迪兰铁路连接的机会…后世的人都知道,沙皇俄国会因为第一次世界大战的关系而崩溃,取而代之的则是苏联。

    不过后世的人知道,可是这个世界的人却不知道。

    现在在世人眼中,俄国依然是那个庞大的“蒸汽压路机”,是一个强悍而恐怖的对手。哪怕现在俄国人在东线战场,不但输给了德国人,甚至在土耳其人面前也有小挫(不过到1915年,高加索战场的形势就变了),可只要俄国人把他那几百万的灰sè牲口给开动起来,整个欧洲大陆上就不会有人是俄国人的对手。

    要知道,在这个时代俄国人可是极为张狂的…如果在这个时候,严光提出作为协约国,为了承担出兵义务将向奥斯曼帝国宣战,并且在高加索战场为俄国承担一部分压力。进而提出要求俄国人将中亚铁路和迪兰铁路连接便于后勤物资的运输,恐怕俄国人会乐得连伏特加都不喝了吧?

    毕竟在这个时代的人眼里,俄国就是一个庞然大物,而中国?只不过是一个有些起sè的古老国度罢了。

    就是英国人和法国人,担心的也只是等到欧战结束后俄国人会不会利用这条铁路吞掉xīn jiāng甚至是更多的中国领土


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