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把44的投资收回。
“其实也不怪杨倩，咱们基地要做出调整，你提出很多挣钱的业务准备出手，这卖出去后，收入就变得不可持续。”
“我现在的是关于苏联图-154卖给川航的事情挤占咱们运-1的生存空间的问题。”谢凯不想去谈其他的。
图-154数量多，对运-1的订单产生的影响也就大。
如果运-1失去了订单，后续持续的研发，将会变得非常困难。
国家在发动机核心机领域帮着44投入了不少，一旦国产大飞机项目搞不下去，这产生的影响是连锁的。
“你以为，没有图-154，咱们的运-1就能有更多订单？不要忘记，麦道在我们国内有生产线！”郑宇成脸上变得严肃，“川航之前跟我们达成了合作协议，由中信银行向他们提供贷款，但是麦道那边的人，也在跟他们接触……”
“他们能这样干？”
谢凯想不通。
川航在历史上根就没有考虑过麦道的飞机。
而且麦道在国内组装的飞机数量也不是很多，第一批协议内数量完成后，后续几乎没有生产了。
一直到最后波音收购麦道，整个大飞机厂都废了。
要到最后国家重新开始立项搞大飞机，ar-1、-1、-等大飞机型号搞起来，中国大飞机才算真的开始起步。
现在不同。
麦道跟川航没有关係啊。
“川航想要开闢更多新航线，他们的飞机数量很少，原是打算采购波音的，同级别的，波音要价亿，而我们的-1因为成上涨、汇率变化等，需要1亿；而图-154只需要8万一架，麦道那边在降价抢我们的订单……”
郑宇成把谢凯不知道的情况了出来。
麦道在中国，根就不老实。
当初就想废掉运-1，让谢凯把整个大飞机厂搬空，留下一个空壳子给麦道。
现在甚至都没有当麦道是回事儿。
麦道居然又从中使坏了。
“麦道的飞机，是准备修改设计，跟我们-1差不多，价格大约16~18亿，你川航动心不？”汪贵林问谢凯。
“这么低的价格？他们该不会是准备先用低价签下合同，然后再从别的渠道下手，比如增加附加设备什么的，还有后续服务合同等来涨价吧？这么明显的卑劣手段，川航的人难道看不出来？”