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更能带来无数的间接好处。以后法拉利的广告宣传，销售渠道，进出海关，出口税率，因为跟周南的合作，都能直接受益。
而像以后积压货款，银行贷款这些，更是不用他再费心。看看大众如今发展的这么顺利，能够直接进入欧洲各国销售，就知道跟周南拉上关系的好处有多大了。
这也是一直强势的恩佐法拉利，能够同意跟周南合作的最主要原因。否则的话，仅凭周南给法拉利规划的发展路线，就想让他拿出大部分的股份，是绝对不可能的。
周南开了一张三千美元的支票，回程的时候，车队里面就多了一辆敞篷的法拉利125S。这款车其实就是桶车的雏形，加速度虽然快，但是舒适性就不用提了。
更残酷的是，如果下雨，这辆车因为没有车顶，根本不能开。而且这辆车的挡风玻璃都没有，周南他们在回程的时候，还得到了恩佐法拉利送的两个防风护目镜，让人哭笑不得。
驾驶这辆车的时候，因为没有助力系统，方向盘沉的如同开老式卡车，刹车踏板因为弹簧太硬，踩的累人，离合也同样如此。
周南从摩德纳开上了这辆车，他被前后车夹在中间，波普勒是不肯让他飙车的。
开到帕尔马就觉得很累，到了皮亚琴察，不等波普勒让他下车，他自己都不想开了。
这款法拉利就是个坑，除了马力大一点，速度快一点，开的还没有甲壳虫舒服，更别说他家里那辆阿尔法狼狗了。
不过，这毕竟是法拉利的第一款汽车，有一个强力的心脏，这款车还是很值得期待的。
当然，这也是建立在周南知道他们以后会成功的基础上，要不然，他怎么也不会投入巨资到这个工厂里面。
说实话，要不是老波尔舍一大家子关系太复杂，他自己也快死了。周南有那么多的未来的车型记忆，完全可以跟保时捷合作，而不是法拉利。
老波尔舍一死，后代为了争权夺利斗了十几年。周南这个人最怕麻烦，加上他对法拉利的车型最了解，所以还是决定找法拉利合作。