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许浪山的内燃机后续形态，或者太难匹配，需要内燃机厂改路线，老许就要拍桌子。
这些都需要进行长久的谈判拉锯，王雱指示要慎重。因为一但开头了，就一定程度决定了大宋的机械化生态环境。就像后世的微软和英特尔两巨头联手制定的p生态标准一样，一但开始前进深入，大的路线向就很难改。
然而听就在上周他们谈崩了。
许浪山觉得那两奸商脑回路有问题，她们的案许浪山接受不了。于是许浪山扬言退出汽车1标准谈判，不再参与。妈的老许膨胀了，他真和后世的苹果公司一样高冷又固执，不承认叶无双她们的标准，打算搞自己的生态，且放话每一颗螺丝都和你们不同走着瞧。
与此同时老许也不蠢，不参与他们的标准搭建，却答应按照她们的要求提供汽油机。毕竟这是最高附加值的产业，还可以多积累一种设计思路。
既然许浪山放弃参与“安汽车”，所以传动系统的订单也就是曹集的了。
现在，许浪山就能想象出这两奸商的汽车是什么样，那叫响牌，会质量低劣如同快散架似的，就和她们制造的劣质火车一样。
许浪山至今没弄明白，为什么那两奸商的西卖得掉？且市场份额来大？老许觉得不是自己的错，是天下人不懂欣赏，不懂工业艺术。
客观的就连王雱拿许浪山也没太好的办法，他的占有率不大但真有人买账，不论品牌名气还是质量，都是顶级，能卷走大部分的行业利润。
并且许浪山从来不接受客户的意见反馈，有客户“这里不便使用，你们得改一下”。许浪山一般回答“那是你不会用，会正确使用我们的产品，就能让你显得与众不同”。
是的老许就是在这样的强1奸思维下，卷走了行业九成利润的。但凡他的粉丝都是真爱。
以上，就是近段时间围绕汽车圈钱展开的拉扯，简直惊天地泣鬼神。拖延到了现在，最终结论是各干各的，许浪山不和他们为伍，觉得那两奸商是劣质山寨的代名词，和他们在一起非常丢人。只卖内燃机给他们就可以。
于是就算汽车产业，许浪山仍旧决定走封闭的自有生态路线。
客观的，火车产业上老许被叶家和曹集联手秒了，持续下去一定会有一段低谷时期。但大雱认为汽车产业上，老许的思路兴许把那两奸商吊打，因为汽车暂时只会作为顶级权贵的奢侈品存在，而不会大面积铺开，那就是不计成只追求质量和名气的产品，这两个点恰好是许浪山的光环。
于是可以预见，虽然占有率不会太大，但他仍旧会卷走汽车产业上的九成利润……