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一致认为这是你应得的，”李·艾科卡的语气有些感慨：“费尔南德斯，如果不是有你的坚持，克莱斯勒以及我都极有可能将一个原本可能爆款的车型做成一团狗屎，所以请收下，这是你应得的。”
“我帮了你们这么大一个忙，你们就只肯出20万美元？”陈耕老实不客气的把支票收好，嘴上却是不饶人：“艾科卡，信不信我帮你们多赚了至少几亿美元？要我说你们也忒小气了。”
李·艾科卡苦笑。
他当然承认陈耕说的确实有些道理，20万美元的感谢费也确实是少了些，但他有什么办法？苦笑着说道：“你知道的，克莱斯勒现在的情况很艰难……”
“哦，既然这样，那把我的设计费提成提一提怎么样？”
李·艾科卡拒绝的格外干脆利索了：“这不可能！”
“你们啊……”
陈耕有些失望的叹了口气，他还琢磨着克莱斯勒会不会感激之下每辆车多给自己几美元的设计费提成呢，现在看来自己还是低估了资本家小气和吝啬的程度。好在陈耕也没对资本家的节操和感恩心抱有多大的希望，小小的失望之后，陈耕向李·艾科卡问道：“Lee，按说除了设计和参数标定，我对‘faly’没有指手画脚的资格，但是我还是想要问问，你们要打算调整售价吗？”
为什么这么问？
因为陈耕不相信克莱斯勒的董事会看了调查报告之后，会对被调查者给出的价格区间的预估不心动：如果能卖12000美元一辆，为什么要卖9000美元？
同样是挣3亿美元，如果卖10万来那个车就可以轻轻松松的实现这个目标，我为什么要辛辛苦苦的去卖30万辆。
最重要的是，没卖一辆车，付给费尔南德斯的提成都是固定的，辛辛苦苦的卖30万辆车，要付给费尔南德斯3000多万美元的“设计费”，如果只卖10万辆车，按照合同只需要付给费尔南德斯1000多万美元就好了，等于克莱斯勒汽车在无形之中又多赚了2000多万美元。
李·艾科卡并不隐瞒这一点：“董事会也在考虑这个问题……”。
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