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到了这个份上，李·艾科卡哪里还不知道自己其实是被陈耕给摆了一道？
尽管嘴上不停的在“伐柯！伐柯！”的问候陈耕祖宗十八代，可一个非常浅显易懂的道理就是这种“问候”格外的苍白无力，哪怕自己骂上一天一夜，陈耕不会掉一根毫毛，反倒是自己，有可能会累到失声。所以骂了几声之后，李·艾科卡就停了下来，向负责销售的副总裁问道：“经销商那边是什么态度？”
销售副总裁苦笑一声：“‘fail是咱们旗下唯一一款可以支持加价销售的车型……”
话虽然只了一半，可这话里面意思却是非常的明白：善财难舍啊，想让自家的经销商放弃私自加价的行为，那不是一般的难。
李·艾科卡头疼的揉揉太阳穴：他有想要骂娘了。
销售副总裁忍不住忿忿的道：“该死的费尔南德斯，太不是西了，我敢发誓，那些攻击我们的报道的背后一定有a的影子！”
在去年年底的时候，克莱斯勒已经实现了扭亏为盈，而扭亏为盈的基础就是克莱斯勒的经销商数量比李·艾科卡刚刚上任的时候增加了1%还要多，经销商的数量扩张了1倍，为什么会有这么多的汽车经销商选择与克莱斯勒合作？就是因为克莱斯勒“fail”是一款车哪怕加价也能够月销两万辆以上的爆款车型。
可以这么，对于整个克莱斯勒集团而言，当初陈耕设计的“fail”为克莱斯勒的崛起奠定了坚实的基础，过去、现在以及未来的三五年内，“fail”都将是克莱斯勒集团的一款战略车型，而鉴于这款车型的巨大成功，集团已经开始考虑将这款车打造成一个成盛不衰的车系了，而现在，陈耕居然对着克莱斯勒集团最重要的一根支柱下手，也就难怪李·艾科卡乃至整个克莱斯勒高层暴跳如雷——他们却忘记了，从一开始，克莱斯勒其实就没安什么好心。
不过这一切都无关紧要了，当克莱斯勒“fail”需要加价才能提车的消息被媒体刊登之后，克莱斯勒必须迅速的解决这个大@麻烦。
到底是美最顶尖的职业经理人，在最初的愤怒之后，李·艾科卡马上意识到既然形势已经走到了这一步，现在讨论这些完没有任何意义，很快就调整好了自己的心情和心理状态，摆摆手道：“好了，不这个，哪怕我们集体骂费尔南德斯两个时也无助于解决问题，现在的当务之急，是如何解决这个麻烦……很多媒体都在等着我们呢。”
媒体在等着克莱斯勒？
是的，媒体们不止是等着看克莱斯勒会如何回应这件事，其实他们更希望克莱斯勒对这件事根不做出任何回应，这么一来，这件事的“最终解释权”可就都在这些该死的媒体手里了。
销售副总裁点点头，等着来自bss的指示。
“首先一点，我们必须发布公告，就自私加价完是经销商的个人行为，与克莱斯勒集团无关，克莱斯勒集团完不知情，但对于这种恶劣的、损害消费者利益的行为，克莱斯勒集团的态度是一贯的、明确的：坚决反对任何形式的加价行为；
第二点，克莱斯勒对于媒体的报道非常震惊，我们会对这件事进行彻查，但我们相信这只是个别经销商的私人行为，不具备代表性；
第三点；如果确实有经销商做出了自私加价的行为，克莱斯勒集团将会对经销商做出处罚，对消费者做出补偿。”
李·艾科卡就是李·艾科卡，很快就做出了三点指示。
会议室的一众人看着自家头儿，心里头敬佩的不得了：厉害啊，这三点声明一出来，任何媒体也不能咱们什么了吧？退一万步，就算真的有经销商加价，那也跟克莱斯勒没关系，那都是经销商的个人行为——反正不管真实情况是怎么样的，克莱斯勒是真的不知情还是对这种情况持默许的态度，但我们就是不知情。
但销售副总裁却有些为难，他当然知道真实情况是怎么样的，克莱斯勒不知道经销商的加价行为？开什么玩笑，这怎么可能？
现在克莱斯勒汽车的年产能大约是8万辆左右，其中“fail”的产能占了5万辆左右，也就是每一家克莱斯勒经销商所能拿到的“fail”的数量大约占到了他们总拿货量的三成。
3%，也是克莱斯勒给经销商画的一条线，为了鼓励经销商多卖车，那些销量高的经销商，就能够拿到最高至35%的“fail”的配额，让那些努力多卖车的经销商多赚钱，那些销量少的经销商，可能拿到的“fail”的配额就只有5%，这么一来，不但提成少了，还少了一块加价的收入……加价的这部分收入可都归经销商所有的。
所以他谨慎的向李·艾科卡问道：“头儿，那经销商那边……你看该怎么安抚？”
如果不让经销商加价，已经尝到了甜头的经销商肯定是不乐意的。
李·艾科卡不假思索的道：“告诉他们，先等这阵子的风声过去再，起码接下来的半个月时间里不许加价。”
“k……”
“还有，对于那些已经加价但没有拿到车的用户，让他们注意甄别一下，如果有比较刺头的家伙，做好安抚工作，告诉那些家伙，克莱斯勒不会让他们吃亏的，但现在的这个麻烦，需要大家一起忍耐一下。”
“k，”销售副总裁再次点点头，然后请示道：“可如果有人舍不得钱……”
就算他知道遇到这种情况该怎么办，可这种决定必须要由头儿做出来才行。
“舍不得？”李·艾科卡冷笑一声：“这些混蛋跟着我们赚了这么多的钱，如果这个时候不愿意跟我们一起共渡难关……愿意跟我们一起共渡难关的人多的是！”
销售副总裁顿时面有喜色：有了头儿的这句话，他就知道该怎么办了。
“对了，bss，”跟着李·艾科卡从福特汽车过来的老部下、现任克莱斯勒汽车工程院副院长的霍华德开口了：“费尔南德斯给我们打开了一扇新的大门，所以……我们要不要也上马这种pv？”
对啊！
还没等霍华德的话完，会议室里的克莱斯勒的高管们的眼睛就亮了起来：怎么把这个给忘了？！
当a的这款叫gl8的、定位于多成员家庭用车的pv车型甫一问世，立刻就引起了市场的轰动，a这么糟糕的品牌号召力居然都能拿到13万辆的预售订单，这让克莱斯勒的高管们羡慕的眼珠子通红：如果这款产品出自克莱斯勒的旗下，13万的预售订单？翻一翻都不止！
你，看到这么一个新的市场空间，克莱斯勒眼红不眼红？
不眼红那才是真的见鬼了。
李·艾科卡点点头：“前期研究可以展开了。”
才前期研究？
李·艾科卡的决定，让不少人有些失望，在他们看来，这么一大片空白的市场，就等于大把大把的钱，不趁着现在还没有多少厂家拿出几款新产品的时候赶紧杀进去抢钱，难道还要等其他厂家把产品做好了之后才进去吗？
但李·艾科卡之所以这么安排，自然有他的道理：“首先你们要搞明白，1
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