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听完杰克·韦尔奇的部想法后，陈耕点点头：“所以，你准备让eep生产huer，跟道奇在皮卡上打擂台？”
“是，”杰克·韦尔奇点点头，自信满满的道：“我相信凭借huer优秀的造型设计，一定能够把道奇d系列皮卡压下去。”
起来，道奇家大名鼎鼎的ra（公羊）系列皮卡还没有问世呢，你问道奇是否有皮卡车型？答案是当然的，只是道奇家族现在的皮卡还不是以“ra（公羊）”来命名，而是着福特，以字母“d”作为道奇旗下皮卡车型的专属命名系列，大名鼎鼎的“公羊”要到明年才会出现。
“只是这样可不够。”陈耕摇摇头。
杰克·韦尔奇当然知道只凭借着一款皮卡和suv远远不够，可他又有什么办法？只能眼巴巴的望着自家老板。
“……”
看着眼巴巴的望着自己的杰克·韦尔奇，陈耕忍不住苦笑起来，伸手虚点了杰克·韦尔奇两下：“好家伙，杰克，原来你在这里等着我。”
眼见着陈耕识破了自己的想法，杰克·韦尔奇也嘿嘿的笑了起来。
是的，这就是杰克·韦尔奇的目的：借着量产民用型huer的机会，催着老板赶紧给a以及eep多设计两款车型。
习惯性的轻轻敲打着桌面，半晌，陈耕抬起头来：“设计几款车？这个没问题，但是，杰克，如果你只打算用我设计的车来打败克莱斯勒，那就太让我失望了，我要的可不仅仅是通过漫长的市场竞争打败克莱斯勒……”
杰克·韦尔奇非常明白自家老板的意思：既然在这之前克莱斯勒和李·艾科卡狠狠的坑了老子一把，那么来而不往非礼也，你也必须尽快的给我坑回去，如果指望着我给你设计几款优秀的产品，用这种式打败克莱斯勒和李·艾科卡……
我会非常不满意的！
杰克·韦尔奇当然知道自家老板为什么不满意，他自己也憋了一肚子的火呢，面对一肚子窝火的陈耕，杰克·韦尔奇抿了抿嘴：“bss，具体怎么做，我现在不能告诉您，但我向您保证，一个月！最迟一个月！您一定能够听到好消息！”
“好！”
既然杰克·韦尔奇这么了，陈耕也就不再迟疑，一个月而已，自己也不是等不起，杰克·韦尔奇也不可能拿这种事情跟自己信口开河。他痛快的点头道：“那咱们下周在设计院见。”
……………………
坦率的，尽管杰克·韦尔奇对自家老板的设计功底佩服的五体投地，但短短四天的时间，老板居然能再拿出几款新车型？
杰克·韦尔奇心里十分的怀疑。
作为前通用电气的副董事长，杰克·韦尔奇对研发不是一窍不通、一点不了解，在他看来，如果陈耕真的能够做到这一点，这已经不是天才不天才的问题了，这压根就是妖孽！或许真的只有如同bss那个传当中的外号才能的通——如果他做到了，他就真的是一位懂神秘的巫术的巫师。
但当杰克·韦尔奇在a设计院看到眼前这两个摆放在桌子上1:8的油泥模型的时候，他忽然有种想跪的冲动：后续bss真的是来自的神秘巫师？
不怪杰克·韦尔奇会这么激动，实在是陈耕拿出来的这两个车的设计远远超出了他的想象：
第一辆车是一辆四门轿车。和传统的四门轿车相比，这辆车即典雅又现代，即庄重又前卫，带着五十年代美国车的风格的同时，又让人有种科幻的感觉，与此同时，还将美式轿车那种大气、豪华的感觉清晰无比的传递了出来。杰克·韦尔奇自己都好奇，怎么一辆车上能够传递出这么多的感觉；
至于第二辆车，一看就知道是一辆肌肉跑车，pnar，车身上隆起的线条简直就像是健美巨星阿诺德·施瓦辛格一样充满了力量感和肌肉感。
和这辆肌肉跑车相比，克莱斯勒旗下道奇品牌刚刚推出的第二代挑战者简直就跟个鸡仔一样，至于美国肌肉车的代表：福特ustang和雪弗兰aar？起码在外部造型以及线条给人的感觉上，跟眼前这辆油泥模型根就没有可比性……
不怪杰克·韦尔奇会有这种感觉！
陈耕拿出来的第一辆四门轿车是克莱斯勒第十代3，我们不这款车在国际上拿过多少设计大奖，只两点大家就明白了：在4年国内刚刚国产这款车的时候，所有对这款车不了解的人在看到这款车时的第一感觉就是：“卧槽！这车起码也得**十万吧？”；第二点，到了1年，北汽戴姆勒克莱斯勒停产了这款3之后，居然有些脑洞大开的婚庆公司把这款车的车位和车头进行了改装，改装成劳斯莱斯，并且毫无违和感……
至于这款两门美式肌肉跑车，嗯，更是简单粗暴，陈耕直接将克莱斯勒在8年才推出的第三代挑战者拿来了——就是为了报复克莱斯勒。
相比于这款车，178年推出的现款（第二代）挑战者简直就是对美式肌肉跑车的侮辱，因为第二代挑战者其实就是瀛三菱汽车的gnbda的马甲，gnbda是三菱的一台双门轿跑车，当时在世界各地挂着不同的商标销售，克莱斯勒觉得不错，直接拿过来了，甚至连发动机都是三菱的：分别是一台16l和6l的两台直列四缸的三菱发动机，并且发动机根是在三菱的爱知工厂总装完成的。
可想而知现款挑战者推向市场后的反应：美国人根就不认可这款挂着克莱斯勒标的瀛车，也不承认他是一辆“挑战者”。
“造型怎么样？”陈耕向杰克·韦尔奇问道。
“漂亮！简直太特的漂亮了，”杰克·韦尔奇忍不住爆了句粗口：“只要这车量产，我一定要买一辆……不！我一定要下个办法让这车量产！不过头儿，咱们的发动机的油耗……”
不等杰克·韦尔奇完，陈耕就神秘的一笑，扭头向旁边的斯蒂芬问道：“斯蒂芬，在加装了vvt系统之后，配合我调试的电喷供油系统，你们测试的那台使用41立英寸的发动机的avelin的油耗是多少来着？”
作为美国四大汽车制造商之一，a当然也少不了美国汽车的看家宝贝：v8发动机，a旗下的v8发动机从“入门级”的5升（34立英寸）一直涵盖到66升（41立英寸）——至于五升以下排量的“家伙”，那就没有的必要了。
站在陈耕旁边的斯蒂芬立刻道：“综合工况是每6英里消耗约55加仑的汽油。”
6英里是6公里，换算过来就是每跑6公里消耗5升的汽油，大致上相当于每百公里油耗6升，这个油耗当然不算低，但听到这个油耗，杰克·韦尔奇却一下子瞪大了眼睛，吃惊的道：“多少？！”
在这个美国所有的排量在6升以上的v8发动机的百公里油耗都不低于35升的年代，自家的66升排量的发动机的百公里油耗居然只有6升？只有不到他们的四分之三乃至更低？
杰克·韦尔奇被吓到了。
“6英里55加仑，”斯蒂芬兴奋的厉害：“韦尔奇先生，我知道这让您有些难以置信，但这确实是真的。”
“……”
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