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事情的发现和自己想的完不一样啊，一汽很惆怅！
在来美国之前，他们想的很好，借着这个机会与a、与陈耕建立起合作关系，引入美国资发展和振兴红旗轿车……
然而理想是丰满的，现实是骨感的，一汽的这几位主要领导死也没想到，陈耕压根就不愿意跟自己合作，买发动机、买技术可以，参观也没问题，但深入合作？免谈！
自己以为是个宝的西，不成想在别人眼里连根草都不如。
但这还不是最让人伤心的，最让人伤心的是，一汽面以为陈耕是在欲擒故纵，可仔细观察之后却发现陈耕竟然是在玩真的……这就让人伤心了。
与陈守华相比，麦道飞机公司的总裁麦克唐纳的心情显然就要愉快的多，因为在刚刚，麦道的总工程师乔治·保尔告诉他，从下个月开始，麦道公司最新型的、用来和波音737争夺市场的新机型麦道d—超级8、也就是麦道—8的月产能将达到4架，半年后产能将有望达到5架……
“gd！ververgd！”乔治·保尔的这个好消息让麦克唐纳笑的简直合不拢嘴：“这是我这个星期来听到的最好的消息，乔治，作为你提前两个月实现了这一产能规划的回报，我要奖励你！”
麦克唐纳用力的一挥手：“我决定给你放十天的假，只要你的账单不超过四万美元，公司给你部报销了。”
十天，四万美元，乔治·保尔很开心：“谢谢您bss，您真是个大的老板。”
“哈……”
两人简单的聊了几句，乔治·保尔准备告辞，他已经迫不及待的准备去度过一个愉快的假期了，不过他忽然想到了一件事：“对了老板，有个事情挺有意思的。”
“哦？”麦克唐纳挑了挑眉毛，示意乔治·保尔一下。
“前两天，我接到了费尔南德斯先生的办公室发来的一封传真……”
“费尔南德斯？”麦克唐纳有些诧异的打断乔治·保尔的话：“哪个费尔南德斯？”
“就是a的那个费尔南德斯。”
“哦哦……”
麦克唐纳点点头，示意乔治·保尔接着，他有点被乔治·保尔的话勾起兴致了：费尔南德斯·陈给乔治·保尔发传真做什么？
“在传真里面，他们问我，他们准备买一架d—，然后把这架d—改装成公务机，问我们麦道能不能提供一些技术支持……”
“你等一下，”麦克唐纳匆忙打断乔治·保尔的话，他有些懵了：“你确定你没看错？费尔南德斯打算把一架d—改装成公务机？”
乔治·保尔耸耸肩：“我知道这有点难以置信，但传真里面确实是这么的。”
麦克唐纳的兴致一下子就上来了，
在美国，拥有私人飞机的富豪有很多，那些身价超过1亿美元的亿万富翁，不但人人有私人飞机，其中超过8%的拥有的更是喷气式私人飞机，但用一架干线客机改装成私人飞机？
上帝！
别是亿万富翁了，就算是那些美排名前5的大公司，都找不出1家有这种用大型干线飞机改装成公务机的，如果再去掉波音、麦道和洛克希德（这一时期的洛克希德也是有大型民用飞机项目的，旗下的l111“三星”是与波音747、麦道d—1竞争的同类型飞机）这三家身就是造飞机的主儿，拥有用大型喷气式干线飞机改装而成的喷气式公务机的公司，一只手都用不了就能数的过来，而现在，竟然有个家伙打算用一架喷气式干线飞机改装成公务机了？
他兴致勃勃的向乔治·保尔问道：“费尔南德斯怎么？他打算怎么改装？”
虽然乔治·保尔不理解自家老板为什么对这件事这么感兴趣，但这显然不是问题，谁还不能有点好奇心了？耸耸肩，乔治·保尔道：“第一个，他希望我们能够帮忙算一下重新装修之后的d—的重心数据，包括称重之类的基参数。”
麦克唐纳点点头。
民航飞机是对安要求最严格的一类交通工具，别像是陈耕这种将座椅部拆掉、内部装修推倒重来的面装修了，就算是你换一个不同品牌的轮胎、换一个和之前使用的重量不一样的刹车系统，都要对飞机重新进行称重、计算重心，像是他们这种改装，向厂家寻求帮助是很正常、也是最有效率的。
“还有呢？”他接着问道。
“还有就是希望我们帮他们换装新的发动机、发动机整流罩和增加机腹货仓燃油箱，”乔治·保尔道：“他们提出希望我们能帮他们更换发动机和整流罩，把d——3和d——5上使用的t8d—15、t8d—17发动机更换为咱们的d—81上的t8d—发动机，以延长航程、降低噪音。
此外就是希望我们帮他们在机腹货仓里面再装几个备用油箱，让整架飞机的最大航程可以达到8公里以上。
然后就是一些的西，比如必要情况下不用机场提供舷梯车就能登机的随机的登机梯，比如可以让机组自己把行李装进货仓的绞盘系统……”
麦克唐纳听的连连点头。
麦道公司的d-8系列飞机其实可以看做是d—系列的超级升级版，而且就在去年的时候d—8飞机还叫d—超级8呢，如果按照之前d—的发展序列号，d—8应该叫做d——8才对，只是因为在麦道公司高层看来，d—8系列实在是太先进了，为了将d——8与d—区别开来，麦道公司才为d——8开启了新的系列：d—8。
由此也能看出d—与d—8之间的关系，双在很多技术面都是通用的，比如发动机都是普拉特·惠特尼公司的t8d系列涡扇发动机，不过虽然都是这一系列的发动机，但d——5使用的是t8d—17发动机，涵道比为1，推力只有不到7千牛，而d—8使用的是t8d—发动机，涵道比从之前的1扩大到了178。
涵道比增加不但带来了高达83千牛的推力，更是大大降低了燃油消耗率和噪音，完达到了美国联邦航空局far36的噪音要求，对于一架注重静谧性的公务机来，从源头上就将噪音降低无疑是一个极好的办法。
至于增加机腹货仓油箱、增加航程，这也是理所当然的，d——5的满载航程31多公里，对于飞固定航线的民航干线飞机来这不是问题，但对于这么大的一架公务机来，这个航程就是笑话了，连湾流ii这种玩意儿都有6多公里的航程，一架d—改装而成的公务机，若是没有8公里以上航程，岂不是会被人笑掉大牙？
至于被货仓被油箱占用了不少空间？这也不是问题，这可是公务机啊，总共才坐多少人？有多少行李可以装？就算将机腹货仓占用8%，剩下的%也足够装行李的。
但这不是重点，重点是麦克唐纳忽然意识到一件事：自己似乎忽略了大型喷气式公务机这个市场？
随着这场石油危机的影响来深入到美国社会的每一个角落，包括麦道、波音、洛克希德、通用-康维尔在内的美国民用航空器制造公司的日子都不好过，大家绞尽脑汁、想设法的想要渡过难关，麦道与华夏人合作的一个初衷，
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