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。”
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陈耕可不知道自己已经被人给惦记上了，现在的他正带领着一队工程师对刚刚做出来的PSK四驱系统原型机进行第一次台架测试。
AC的工程师和设计师们都很激动，这段时间里，随着他们对自家老板这套PSK四驱系统的性能以及潜力认识来深，对陈耕在工业设计面的天赋的佩服高度，也就来向马里亚纳海沟靠近……尼玛深不可测啊。
不怪他们对陈耕这么佩服，因为陈耕拿出来的这套四驱系统，可是尼桑sklineGT-R上那套引以为傲的四驱系统的爸爸：保时捷PSK四驱系统！
18年，尼桑sklineGT-RR3在最具挑战性的德国纽博格林北赛道创下了8分秒38单圈圈速，平均时速为14k/h，这个成绩被无数的GT-R车迷们所津津乐道，并且被认为是GT-R王冠上最璀璨的那颗明珠，但鲜有人提及的是，GT-RR3那套四驱系统的“老师”：保时捷5上的那套PSK四驱系统，在同一条跑道上创造了8分18秒的记录！
等于这一圈跑下来，保时捷5落下R3足足4多米！
在激烈的汽车赛事当中，这几乎已经是冠军与敬陪末座的老幺之间的区别了。
可想而知保时捷的这套PSK四驱系统有多么的强悍。
看着一脸淡定的陈耕，终于有年轻的设计师忍不住声对同伴嘀咕道：“嘿，汤姆，你还有什么是老板不会的吗？”
“这个……”同伴想了想：“生孩子？”
“滚！”
“真的，我觉得除了生孩子之外，大概也没有其他什么西能难住bss了，”汤姆声的道：“你知道吗？除了这套PSK四驱系统，老板还专门搞出了一套四轮转向技术。”
“……”
我能什么呢？大概只能喊“666”了，率先开口的这位楞了一下，诚心诚意的竖起了大拇指：“牛！”
也是在这个时候，安妮斯顿姐匆匆的跑了进来……