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机，做为回应，米里设计局也受命研发一款类似的型号，这就是米-28，一款性能非常事出色的攻击直升机，只不过名气小点，确切的说，运气不好！
米-28从1982年11月第一架原型机首飞之后，项目处于长期处于缓慢发展的装态，不过其研发没有中止。俄方曾试图向国际市场推销该机，以摆脱该机研发资金不足的问题。1995年，在瑞典攻击直升机采购项目中，米-28与“阿帕奇”进行对比试飞，几乎在所有的项目中，都是米-28取胜，仅航电差一点，不过差距也并不大，论航电设备的类型与功能与西方一样，只是性能参数要低一点。
米-28良好的性能，也曾吸引了华夏的注意力，于是提出先购买2架米-28，以便在国内进行测试工作，可惜却被俄方拒绝，因为俄方实属迫于无奈才拒绝的，问题依然是生产的问题。
米-28一直处于研发之中，自然没有建立生产线，仅以试制的方式生产2架，成本太高，华夏根本接受不了，俄方也没法为仅生产2架而启动生产线。华夏对米-28确实拥有不小的兴趣，但不敢冒然大量采购一款没有量产的机型，仅买2架属于保险起见的作法，试用之后，才能决定后继的订货。由此造成的分歧自然无法马上解决，此事也就是拖了下去。
米-28就长期处于这样一个矛盾的状态。一方面，由于没有订货，无法建立与启动生产线；另一方面，因没有投入量产，谁也不敢下订单。但是俄方却从没有放弃该项目的意思，这毕竟为一款性能非常好的武装直斗机
后来，米-28除了装备俄军之外，也实现了对外出口，已有多国订购了该机，总算摆脱了此前的困难局面，不过当俄方再次向华夏推销时，却发现已无半点机会了，本世纪初，华夏国产武装直升机直-10已开始试飞，也许它的性能不及米-28，但是做为一个国产型号，华夏根本没有理由放弃，且直-10项目一直进展不错，华夏自然失去进口米-28的兴趣，于是米-28失去落户华夏的机会。
可即便是这样，华夏军方对于米-28的兴趣还是非常足的，哪怕是搞进来一架进行“借鉴”也好啊。毕竟米-28可不是直-10能够比得了的，全方位的落后可不是说说就能弥补的。
最关键的是，杨靖搞来的这架米-28，那可是俄罗斯军方的完全版本米-28N，完全不同于阉割后的出口版，上面的一些关键核心技术是华夏军方目前很需要的。如果杨靖把这架米-28交上去，想必华夏的军方高层肯定会非常欢迎的。
这也是为什么杨靖一直要求要把这架米-28带回来的主要原因。
PS:鞠躬感谢“游方道人游四方”100的打赏。