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确实，江浩然让苗国良先讲一讲国际对于“地形车”的质量要求，还是非常有必要。
现在场的与会者，对于“地形车”的概念或许已经从报纸、杂志了解了一些。
但是对于这种车型的一些质量要求、行业标准等，大家还是云里雾里。
有苗国良这位通国内外“摩托车”、“地形车”质量控制的大佬，给大家详细讲述一下国际的普遍行业准则，可以让大家更快的进入到状态。
作为国家摩托车质量监督检验心认证部部长，苗国良在国内外相关的政策研究，是十分有造诣。
“地形车”这种车型，对别人来或许是新鲜事物，但是苗国良早六七年前，已经在国外访问时，见过、并详细了解过这种车型。
在江浩然请他发言之后，这位苗部长好整以暇的，将自己在国外的见闻大概讲述了一番。
对于“地形车”的概念，他引用了国际通用的描述法。
“因为结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用。所以在国外，有很多人称地形车其为四轮摩托车。”
“对于这一点，我个人还是较认可的。我也倾向于将地形车的标准制定，圈定在摩托车这个基准”
苗国良的这番言论出来之后，会场响起了参差不齐的赞同声。
显然，大家对于这位专业性极强的大佬，还是非常认可。
相之下，坐在主席台最末尾的赵国阳，倒是并不怎么认可这位苗部长的话。
他倒不是觉得苗部长的陈述有什么问题，只是觉得将“地形车”的标准，也归类于“摩托车”里，还是太“笼统”了一些。
到底，这毕竟是一个新兴的产业。
如果仅仅是为了减少麻烦、图省事，将其标准制定简单化，无疑对未来国内标准在国际的认可程度，是有不的影响。
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