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上的投资。按照我们队市场的调查，车站之外的火车票销售点，对每一张销售出的车票都收取五元以上的手续费。因此，我认为可以针对网络订票的用户购买的每张火车票收取三元的手续费。这个费用，用户应当是能接受的。
“而对于汽车票，我们认为可以进行阶级收费。每五十元为一个等级，五十元以下的，免手续费，五十元以上的车票开始，每个等级收取一元。当然，我们得到这部分的收益，也需要为车站提供后续的升级服务进行投资。比如，现在就算是网上订票了，只能是专门开通专门窗口取票。但我们以后必须要为车站提供自动取票机。以便真正达到降低车站工作量和方便订票旅客的目的。”
甄德率就这份方案进行了将近四十分钟的解说。
等他解说结束。唐浩泽首先鼓掌。
虽然只有几个人的掌声，不过所有人都笑着鼓掌了。唐浩泽也没有坐回自己的位置，转回身问其他人：“各位对甄总这个方案还有什么疑问？”
文杰克笑着说：“已经很详尽。我没有疑问。而且我同意甄总的这个推广方案。”
甄德率这个方案确实很详实。各个方面都想到了。如果成功了，在未来二十年内，不仅可以为圈子网带来大笔的稳定收益，而且会给圈子网带来大量的用户。
虽然在未来两年需要投入大笔资金，但那资金圈子网出得起。现在唯一的问题是能不能成功和车站合作。
众所周知的，铁路系统是比较僵化的。就算对方有这个意向，说不得也要支出一部分的“额外开支”才能将这个项目拿下来。更不要说对方未必有这个意向。
反倒是和汽车公共运输系统成功合作的可能性更大一些。各个省都有自己的公共交通系统。越是发达的省份，对新事物的接受能力越强。就算不能全国的车站都拿下，但拿下几个省份的车站应当是么有问题的。
沈亦、****的代表和远在美国通过视频连线的袁总，对这个方案也都没提出反对意见。
唐浩泽便说：“既然大家都同意了。那这个项目就正式立项了。项目组以NSN事业部牵头，项目组的人员，由甄总拟定。投资部和研发部配合相关工作。”