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重，就算是要引入，还是应当以省高速公路有限公司为主，外资民资只能作为参与者，不能居于主导者，否则整个省高速公路建设的规划发展会有失控的风险。
李铭的意见在省委常委会上也有一些支持的声音，包括沈建红在内都觉得这样大幅度的引入外资民资，甚至放弃了主导地位，会不会给省高速公路发展带来不利和风险？
不过程颂则认为李铭只是在混淆概念，高速公路规划和公路项目的市场经济模式运营并没有太大的瓜葛关联，省里通过市场模式能够更快的筹集到更多的资金，可以在更短时间内解决省里公路建设资金的短板，至于未来的规划，与参与省内高速公路建设运营的项目公司既可以继续合作，也可以自己独立发展，可以有多种式来解决双之间的关系。
沈建红也清楚目前汉川财力的确不足以支撑起高速公路建设的巨大缺口，通过市场化运作，甚至上市的式来获得资金，的确是一条路径，而都宜高速这类端起无法实现财政平衡的项目肯定只能与汉嘉、汉宛高速这类优质项目打包才能吸引投资者，但相对复杂的操作路径，对未来汉川省高速公路发展有什么影响，还是需要更周密的评估。
“妍，你也不必担心，沙正阳的这个观点还是很有新意的，省里只是觉得需要考虑更周一些，从我个人角度来，我倾向于支持这一类尝试，但可以一步一步来，不要急于一下子就能解决完。”沈建红在这一个问题上还是持赞同态度，她很清楚高层风向的变化。