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导致低成航空领域的名声受损，以至于很多乘客听到低成，就下意识的认为是恶劣服务和不安隐患。
但这块市场我们又不可能部舍弃，干脆自己成立了低成航空，用我们丰富的经验和最佳的运营体制给韩国土的低成航空市场带来较大影响，目前在韩国土的低成航空市场rrn基达到了垄断地位。
两者间的定位区分非常清晰，大韩航空将主要满足远程高端商务客人的需求，而低成子公司则主要以运营土地区内的旅游航线为主，目标客户群锁定在低端旅客，两家公司将在战略规划、航线络和服务等面形成有效的互补，达到双赢。
来按照计划，在国内运营两年后，rrn公司将扩展到亚洲地区内运营，但因为各种原因，比如资金面的原因，这项决策一直没有实施。”
杨橙点了点头，拧着眉接话道，“低成航空的优势非常明显，的确不能舍弃，如果可以的话，我希望接下来rrn可以将运营版图扩张至和国，带动中韩和韩日两国乘坐飞机旅游人数的增加。”
杨橙渐渐代入了主人翁角色，rrn如果能够成功布局亚洲，对他规划的旅游项目，将有非常大的益处！
他又补充道，“不仅如此，虽然我并没有从事过航空业，但在我看来，一家航空公司要想吸引客人，首先硬件要过关，而软件，也就是服务面，我认为这是一个很系统、很长的链条，从电话预订机票开始，到航班上的餐食，再到乘客抵达目的地后的地面服务，环环相扣，任何一个面都不能疏忽。
这些我相信大韩航空已经形成了体系，无需我多废话，但硬件面我必须要几句，大韩航空目前的机队架构，有近一半的机型都面临着退役时间，所以对于持续购入新机型势在必行。
就像人们买西时宁愿花更多的钱买质量好的西一样，我希望乘客能够选择大韩航空的高品质服务，跟达美航空一道打造最高端的出行体验。”
赵亮镐谈高兴，大笑着附和道，“这涉及公司的商业机密，所以杨先生可能有所不知，从十年前开始，大韩航空便陆续向空客和波音公司持续下达了38、787等新机型的订单，来增强机队建设，预计到16年，大韩航空将有三分之一的现有飞机被淘汰，更换为更环保、舒适的新飞机。
但由此带来的资金压力确实压的我们这些管理层喘不过气来，因为资金，我们不敢一次性购入太多机型，只能边订购边退役，这就导致我们无法利用新型飞机组成的机队做宣传，以至于很多乘客即便坐在了新飞机上，他们都不得而知！”
赵亮镐很惭愧，但杨橙却很高兴，大手一挥，“赵会长，这些问题在达美航空入股后都将不再是问题，大韩航空完可以利用达美航空的渠道，拿到更低折扣的飞机订单，而且达美航空也会持续投入，用于大韩航空更换新的机队，以及提高乘务人员福利待遇等等。”
赵显娥在父亲背后不自觉的挥了挥手，貌似对杨橙的决定欢迎之至，倒是赵亮镐收起之前的笑容，满脸的苦涩，接二连三的叹气！
杨橙故作不见，大韩航空的控股权在赵亮镐手中丢掉，他觉得对不起家族对不起祖宗很正常，杨橙可不会心生怜悯。
“除了客运面，货运也是航空公司的一大盈利点，大韩航空曾经连续多年在货物运输量领域排名球第一，而这也成为了大韩航空当年盈利持续增长的最主要贡献因素之一。
但近年来国经济的崛起，频繁加强与球的贸易联系，导致大韩航空在航运领域的地位也遭受到不的冲击，
而随着球原油价格的持续走高，燃油成在航空货运业务中所占的比例已经非常高，因此，一家航空公司想单凭货运盈利是非常困难的，联合成立货运也是大势所趋，达美航空愿意帮助大韩航空重回货运领域霸主地位。”
杨橙开始给赵亮镐画大饼了，什么重回霸主地位，用脚趾头想都知道这事的难度有多大，几乎达到了不可能的地步，换了平常赵亮镐绝对不屑一顾。
但今天，先是被女儿劝了一天，把他那稳定为先的思想损了个狗屁不是，接着又被杨橙这一系列的分析，弄的脑袋晕乎乎的，心里的天平再次倾向杨橙这边，对于杨橙画出的大饼，失去了思考能力，下意识的认为杨橙在为大韩航空考虑，为了达成目的，杨橙表达了十足的诚意。
要不就从了吧？
这是赵亮镐心底的声音。
毕竟比起大韩航空，韩进海运的损失也不是他能接受的了，毕竟大韩航空是服务业，韩进海运才是他能以此影响国家经济民生的重工业，拿到达美航空的收购资金，为韩进海运输血，似乎是现在唯一的选择了！
不然，如果放任韩进海运破产，大韩航空不好也会受到牵连，倒是损失的可就不只是一个控股权那么简单了！
赵亮镐双目空洞，内心在做着最后的纠结。。。