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那时候，机场范围以外是九龙城闹市区，三面环山。
机场北面及北面约莫1公里外的山高达6米；面的山距离跑道更只有5公里。机场南面是维多利亚港，而海港外不足1公里之处，则又是香江岛上高度约5 米的‘高山，只有机场的西面、以及跑道南向对正的鲤鱼门峡角才没有高山阻挡，这块三面环山一面临海的风水宝地，如果用来住人，那绝对是福地，可用来作机场，就有些渗人了。
也因为地理限制的原因，作为一个国际化大都市的重要航空枢纽，启德机场却始终只有一条跑道，这条跑道伸入维多利亚港，在九龙湾填海而成。
按照跑道的编号规则：以正北向为°，启德机场跑道两端向分别135°及315°，按照国际命名跑道的惯例舍去第三位，所以名为“13号跑道”及“31号跑道”，也就是飞机跑道的编号其实代表的就是跑道的向。
13/31跑道曾多次加长，机场关闭前长度为33米，在跑道与面观塘之间有一条狭窄的水道相隔，而跑道的尽头就是高山和民居。
由于香江的盛行风为风，年中使用13号跑道降落的机会比31号跑道要多。
降落在13号跑道就必须驾驶飞机在摩天大楼之间急转弯47度对准跑道。
独特的降落式和机场的特殊环境，让启德机场的13号跑道闻名世界，在这条跑道着陆对任何一名机师来是极具挑战性的，哪怕是战斗民族来的驾驶员，在降落前估计也得喝瓶威士忌压惊壮胆。