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正如书开头所那样，正如现代社会非常依赖高公路、铁路一样，在古代行军打仗也颇为以来驿道。
别的不单论张献忠入川进军路线，北撤路线，满清入川路线基上都与驿道相吻合。
在大明朝驿道基上达到现在所的四级公路水平（县、乡(镇)村等的支线公路），按照国家标准，四级公路路面在平原地区行车道宽度35，路基宽度一般值65。
考察古代驿道，不论是梅关古道还是其他古道，其路面宽度都达到35-4米宽度，达到或接近四级公路标准。
为了面行军，驿道道路多通过打夯，或者铺上石板便行军，完可以承载四轮马车双向行走。
这几年闹姚黄，闹流寇，闹鞑子虽然道路损坏甚多，但根基还在，趁着夏天农闲时节杨麟征集地民壮重修驿道，以便行车。
道路问题解决之后，最大困扰就是马匹问题，四（川）不产马匹，经过数年展，义勇军虽然扩大到数万人，但骑兵也不过一个骑兵旅，战马不过两千匹。
西南丘陵、山川地形较多，限制骑兵展之外，另外一个原因就是战马紧缺，在完成骑兵旅整编之后，各团的骑兵大队常常不满编，最主要原因就是战马奇缺。
为了获得战马，杨麟也尝试着进行茶马贸易，但四（川）两条茶马贸易通道过去都掌握在别人之手，
马匹主要通过茶马古道从西藏、甘肃等地购得。而川南的雅州，川北的龙安府都是中国最有名的茶马古道中转站。
这天龙安府知府江鼎镇、雅州知州刘道贞从地赶来，谈起茶马贸易才了解道国共有三条茶马古道，一条是陕甘古道，从陕西到西北。
另一条是陕康藏茶马古道，以打箭炉（即今天康定）为中心，经过雅州将川陕茶叶运输到打箭炉，然后在当地换取中原地区所需要的马匹。
第三条道路就是滇藏茶马古道，将云南茶叶运输到西藏。
但现在茶马古道不通，地上纷纷传言皇太极在征讨蒙古林丹汗之后，蒙古人相继内附，如今的打箭炉的明正土司阿旺坚好像已经接受了满清的敕印，现在既是明朝的官，又是蛮清的臣，不像过去那样对大明言听计从。
除此之外就是马匹价格，在太平时期上好马匹也不过十两银子一匹，但现在已经涨到四十两银子，而且还有价无市。
听大家唉声叹息的，杨麟颇为恼火，古代封建王朝为了防止大臣拥兵自重，为了防止地官员权力过大，完施行官员异地委派制度，对地完两眼一抹黑，根不明白情况。
除此之外，过去施行地自治，在县以下根没有任何官府组织，对地掌控力度甚差。
再看看所谓的茶马贸易，一年下来官府收上来的税赋也不过几百两银子，其收入完不如一些人贪污所得。
虽然打仗组建骑兵需要马匹，运输粮草需要马匹拖拽，积重难返，面对茶马贸易控制权牢牢掌握在以阿旺坚为的蒙古土司手里，杨麟暂时还无能为力。
打铁还需自身硬，杨麟要刘道贞、江鼎镇在当地继续建立乡公所，清丈土地，清理户口，征收商赋等政策，以加强官府对地的控制。
在雅州、龙安府建立茶马局，以盘统筹对茶马贸易进行管控。
恢复明朝茶马贸易政策，对所有从事茶马贸易的商人进行特许经营，规定经营者资质条件，只有获得相关资质条件的可进行茶马贸易经营。
对过往茶叶、马匹征收关赋与特别税赋。
在加强上述措施之后，伺机兵进康定，完掌控茶马贸易，而不是如同现代这样只是被动参与相关茶马贸易而已。
…
观点一经提出来以为大家会反对的，虽然大家有这样担心那样怀疑的，但总体上都支持，究其原因是面对鞑子入寇中原各路兵马战马短缺。
杨麟知道急也没有用，现在自己只是控制了一条半茶马古道，另外一条半在鞑子手中，在孙可望手中，只有在控制茶马贸易主要通道之后，才可能采取断然措施。
但树欲静而风不止，由于马匹短少而杨麟只想做茶马贸易的时候，以明正土司丹怎扎克巴则一心想要控制茶马贸易。
正如刘道贞的书札所那样，重开茶马互市之后，明正土司丹怎扎克巴以中原地区战争唯有，过去良马上等者每匹折茶5斤，中等者斤，下等者斤，现在居然要千斤茶叶不止。
虽然价格有波动，但马价提高千倍不止还是让人接受不了。
更让人感到担心的是明正土司的动向，有传言早在崇祯十六年（公元1643年）明正土司等就派人到沈阳向皇太极请求内附。
看着一路飙升的马价，在冷兵器时代骑兵如同现代6军的坦克，有了骑兵就有突击力量。
众人议论纷纷，很多人议论纷纷，正如范光所的那样，若上等良马需要一千斤茶叶换一匹的话，每匹马相当于1两银子，恐出现大面积财政赤字。
钱邦芑等人认为如今大敌是清军，这明正土司暂时放一放，免得后不稳。
杨麟坐在上一个劲哀叹不已，明朝与中国古代各个朝廷一样，表面上强盛无比，内需市场非常大，但这些市场多控制在别人之手。
远洋贸易依靠番商，这茶马贸易也在土司手中，正如这明正土司统管打箭炉附近十三个锅庄，自己有大片马场，货源掌握在对手中，市场更掌握在对手中。
现在尚且如此，向满清请求内附的明正土司将来更会如此，对不仁，那就休怪自己不义。
想明白之后，令刘道贞假装屈服，同意按照明正土司确定的价格进行茶马互市，也就是一匹上等良马换一千斤茶叶。
而暗地里则派出锐兵马化妆成茶客模样以茶马贸易为名进入打箭炉。