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13吨的最大载弹量，几乎就是一架型轰炸机。
关键还有，依靠伙伴式空中加油，“攻5”能在不依靠空军的情况下，执行超远程轰炸任务。
这个能力，确保了海军航空兵的独立地位。
在机场上，就有几个中队的“战1”、“攻5”与“攻6”。
海军的其他舰载机，比如“巡4b”反潜巡逻机，“指6”舰载预警机、“运6b”舰载运输机、“直8f”反潜直升机，因为没有安排参与即将举行的联合演习，所以并没有转移过来。
只是，部署在该基地的，不仅仅是海军的作战飞机。
靠近机库那边，整齐的停放着十多架隶属于陆军航空兵的武装直升机。
最抢眼的是4架在3年前才服役，去年形成战斗力，首次参与军事演习的“直1”重型武装直升机。
虽然不像海军的舰载机那么威武，但是这些武装直升机绝对是陆军航空兵的命根子。
其实，陆航拥有的也只有直升机。
按当年的“分家协议”，所有长翅膀，能够飞的装备都属于空军，陆军后来就利用了这一点。
直升机用的是旋翼，而不是机翼，因此不在“长了翅膀”的装备里面。
正是如此，在波伊战争期间，帝国陆军才以直升机为基础组建陆军航空兵，而且借战争需要，让陆航发展壮大。
在那场战争中，帝国陆军投入了上万架直升机，损失也极为惨重，超过了5架！
正是如此，波伊战争又被称之为“直升机的战争”。
也就是在这场战争当中，为打击地面目标而生的武装直升机粉墨登场，并且展现出极为强悍的战斗力。
此外，随着机载反坦克导弹问世，帝国陆军航空兵发现，武装直升机是最理想的反装甲平台。
在前几年的联合演习中，陆航的武装直升机都扮演了坦克杀手的角色。
按陆军航空兵做的统计，1架专用武装直升机能够抵消多辆主战坦克，作战效费比极为惊人。
当然，这个数据肯定有很多水分。
为了获得研制采购武装直升机的拨款，陆航肯定得夸大武装直升机的价值，特别是帝国高层最关心的反装甲作战的效率。
西陆集团部署在骆沙民主共和国的大约5万辆主战坦克，一直是帝国高层，也是8亿帝**民挥之不去的梦魇！
正是在这个背景下，帝国陆军在波伊战争结束之后，启动了“直1”的研制工程。
严格来，“直1”才是帝国陆军的第一种专用武装直升机，而之前与陆战队联合研制的“直7”其实是在“直4”通用直升机的基础上，由局部改进而来的武装直升机，保留了通用直升机的基结构。
与“直7”比，“直1”最为显著的特征，就是针对反坦克作战，面加强攻击能力与生存性能。
为此，“直1”由被陆军称之为“飞行坦克”。
当然，其官名称为“黑旋风”。
“飞行坦克”的绰号绝不是浪得虚名。
在驾驶舱，发动机舱与后机身的油箱区域，都用陶瓷复合装甲包裹，能够抵抗3毫米高爆弹与毫米穿甲弹，而且驾驶舱挡风玻璃的厚度达到毫米，能够挡住15毫米高射机枪的子弹。
此外，五叶主旋翼采用抗损结构，在任何一片桨叶中弹之后，能继续飞行15分钟。
部5个主要油箱，采用自封闭结构。
干式减速器能在被击穿，润滑油完流失的情况下，能继续工作3分钟以上。
后三点式起落架的两个主起落架，为高行程抗冲击结构，在坠落速度达到每秒15米的情况之下，依然能为飞行员提供不低于5的生存概率。
当然，与惊人的生存力相比，“直1”的打击能力更加强大。
不是“直1”能携带比“直7”更多，或者更加先进的武器，而是依靠各种先进设备获得的更强大的突防性能。
依靠装在机鼻上的光电探测设备，第三代热成像仪，“直1”能够在夜间，以及复杂气象条件下，在离地面不到米的高度上，使用反坦克导弹，对1千米以内的地面目标进行确打击。
此外，依靠先进的电子设备，“直1”能在树梢高度以每时5千米的速度飞行。
这个高度，让“直1”能够避开几乎所有的防空雷达，而且较低的速度使其不会被预警机盯上。
在前几年的联合演习中，陆航的武装直升机就展现出强大的突击能力。
只是受身的性能限制，由武装直升机执行突防任务一直就只是设想。
直到“直1”的到来，这个设想才具有变成现实的可能性。
具体怎么实现，还需要在演习中摸索总结。
这个时候，基地的指挥中心里面，相关探讨已经进行了几个时。争论的焦点，也就是哪个兵种，或者哪种作战平台，更适合执打第一枪的突防任务，也就是在开战之后打掉敌人的防空结点。
通常是整个防空系统中，关联程度最低的一座对空搜索警戒雷达。
在战术层面上，只要能够在敌人的防空上打开一个突破口，就能够让战斗机与轰炸机长驱直入，对敌后的目标，比如空军基地与指挥中心，还有防空阵地与通信机构等高价值目标进行确打击。
只要能够瘫痪敌人的防空与指挥系统，夺取制空权就将事半功倍！
可问题是，这一套战术，仍然停留在设想当中，除了有限的军事演习，从来没有在实战中获得过验证。
显然，理论上行得通的，在实践中未必行得通。