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头上。徐毅退回身子，关掉机器检查了下，锯口完全平直。
现在要把跑测退回来，不过人力跑车没有车摆系统，还得再靠着手工往回转动，徐毅记下转轮上面的摇尺读数，反向转动手轮使推木桩带动原木向着远离锯条的方向移动过去一厘米多，这才拖着跑车退了回来。
随后徐毅再正向转动转轮，归到原位以后，徐毅就留出一点加工余量，然后按着三厘米的厚度正式开板。
再等到这块木头锯下来以后，徐毅绕到带锯后面搬着这块新鲜出炉的木板再度检查起来。
用卡尺在木板的各个部位全都测量一下，徐毅满意地点点头，厚度差别连半毫米都不到，这带锯组装绝对算得上完美！
把木板放在一边，再把那块板皮同样放在一边，徐毅就把跑车再度拖回原位，拿着锤子把卡钩拆掉，直接把原木翻转了一百八十度，让刚刚加工出的平面紧靠在卡木桩上，这才再度把卡钩重新卡在木头上。
同样加工以后，现在车床上面就只剩下一块差不多二十五厘米厚，上下两面被树皮包裹的木板。
徐毅再把它旋转九十度，让它的一个平面贴在跑车上，再固定好以后就重复起之前的操作。
加工完成，徐毅拿着角尺卡在相邻侧面上卡了一下，看到相邻两面完全呈现直角，就满意地点点头，继续忙碌起来。
最终跑车上就只剩下一块四四方方，边长接近二十五厘米的正方形木块。