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就很好的抓住了重点，在硬派和油耗中间，掌握了一个非常好的平衡度。
车子本身外形就出彩，再加上配了自己研发的最新发动机，以及采埃孚的变速器。
加上不错的综合油耗，还有各种配置，所以一上市就成了爆款车。
甚至可以说，成为了今年的明星车型。
作为一款刚上市的新车，订单就已经接到了十几万。
如果不是因为车用IGBT芯片短缺，这款车早就已经要卖爆了。
正因为这两款车型上市，CC成了今年国内车展上和BYD是一时瑜亮的两个品牌。
可为什么在这个时间段，CC的老魏回来找肖锋呢？
很简单，因为CC现在也有自己的苦恼。
比如……他们的电动车技术很薄弱，甚至没有自己合适的电动车……
因为按照目前国家的政策，以及未来国内汽车发展的潮流趋势来看。
燃油车被淘汰，已经是既定事实了。
再有十年时间，国内的燃油车将不再允许上市销售了。
所有的车企，如果还想生存下去，那就必须要造电动车，或者混动车。
可是在这方面，CC的技术积累，真的太弱了。
到现在，他们明显都没有一款能算得上出彩的电动车。
要说混动车型，和电动车型，也不能说他们一台没有。
比如他们这两年就从大狗车型上得到启发，专门针对女性消费者开发了几款猫为名的车型。
而这几款车，虽然销量不算很高，但也确实在女性消费者群体里，引起了关注。
并且还挺受欢迎。
而这几款车，就是电动车。
不过说句实话，这些电动车，不管是电池管理，还是续航方面，都没什么亮眼的技术。
除了还算不错的外形，以及比较特立独行的命名。
这个系列的车型，说到根子上，基本也没脱离老头乐的范畴。
而目前他们的那些个竞争对手，现在一个个可都是摩拳擦掌，准备在电动车这个领域，搅风搅雨大有作为呢。
你说老魏如何能不着急？
BYD就不说了，人家自身就是搞电池起家的。
另外的吉丽，人家背靠沃尔沃，长安本身就是国企。
一汽，上汽，广汽这三家更不用说了，国企背景，技术储备也足够。
更何况这几家车企，自己也早就有电动车的产品。
如果要转型，只要加大对电动车的资源倾斜，几年就能见成效。
而汽车圈里，唯一要说技术储备薄弱的，那也就只有CC了。
前段时间，他就听说BYD已经和星火科技合作了，一听这话，他就更着急了。
尤其是最近BYD新推出的几款DMI动力系统的车型，几乎上市一款，就爆一款。
原本月销量五万的大坎，更是被人家轻松跨越。
在反观CC，表面上看，还可以靠着几款明星车型过的挺风光。
可实际上，平静的水面下，杀机已经悄悄浮现了……