重要通知:域名变更为m.bxuu.net请收藏
莫桑比克海峡zabiqua1deabique）是西尤洋的一条水道，是世界上最长的海峡，为马达加斯加岛，西为莫桑比克。? 科摩罗群岛(rarhipe1ag)横列海峡北端，尤礁和欧罗巴岛位于海峡南口。
莫桑比克海峡长167千米一176千米），呈北斜向西南走向。海峡两端宽中间窄，平均宽度为45千米，北端最宽处达到6千米，中部最窄处为386千米。峡内大部分水深在米以上，在北端与南端过3米，中部约4米，最大深度过35米，深度仅次于德雷克海峡和巴士海峡。峡内海水表面年平均温度在以上，炎热多雨，夏季时有因气流交汇而产生的飓风。由于水深峡阔，巨型轮船可终年通航。海峡盛产龙虾、对虾和何，并以其肉质鲜嫩肥美而享誉世界市场。有莫桑比克暖流南下，气候湿热。多珊瑚礁。赞比西河从西岸注入。为非重要航道，两岸港口有马任加(aunga)、图莱亚尔(Tu1ear)、马普托(aput)、莫桑比克和贝拉(Beira)。莫桑比克海峡地处热带，莫桑比克暖流自北向南流，终年炎热多雨。
形成原因编辑
据地质家研究，约在1亿多年以前，马达加斯加岛是和非洲大6连在一起的。
后来在非地壳运动时生断裂并与非洲大6分离，岛的西部下沉，形成的巨大地堑海峡∨形成了这条又长又宽的海峡。
水编辑
海峡地区冬季盛行北风，夏季时盛行南风。在偏风作用下，尤洋的南赤道暖流西流遇非洲大6后自北而南沿非海岸浩浩荡荡流进莫桑比克海峡，称莫桑比克暖流，海流主要受莫桑比克海流控制，流到非洲大6岸后转向南，并沿莫桑比克海岸南下，流为51-67厘米/秒。南赤道流的另一分支，从马达加斯加岸南下，过了圣马里角后转向西，又分为两支:主流与莫桑比克海流相汇合，成为厄古勒斯海流；另一支流沿海峡中轴北上，流为36-57厘米/秒，到海峡北口，又与南赤道流-莫桑比克海流汇合，形成逆时针向环流。1至翌年6月，这支北上海流在马达加斯加西岸形成一系列逆流，成为季节性的马达加斯加西沿岸流。由于莫桑比克海流的存在，海峡表层，终年有一高温水舌沿大6海岸由北伸向西南。月平均水温，-3月最高，大部分水域在8以上；8月最低，由南向北，约在-5之间。水温的垂直结构有明显的层化现象，温跃层随季节而变。4月，跃层深度为5-米，温度梯度为1/米；到1月，深度增至4-7米，梯度减弱为/米。海峡中部受两岸径流的影响，表层盐度较低，约35。深层以米层为最高，南端可达356以上。因而在5-1米层出现较强的密度跃层。透明度中部较大，达4米。南北两端较，各为5米和35米。
潮汐属正规半日潮”差南北两端较，西两岸较大。大潮潮差，南北两端均3米左右，岸的马任加和西岸的莫桑比克分别为5和48米。平均海平面以南半球的夏、秋季最高、冬季最低，振幅约8-1厘米。
溶解氧以6米层为最高(在5毫升/升以上)，表层次高(约5毫升/升)。1米层最低，南部为4毫升/升，北部不到5毫升/升。相反，磷酸盐中的磷和硝酸盐中的氮，以1米处最高，各处-6和3-35微克-原子/升，表层和近表层最低，各为和低于1微克-原子/升。但有机磷多集中于近表层。
地质编辑
海峡两侧6架狭窄，6坡陡峭。海底由戴维海岭、莫桑比克海盆、马达加斯加边缘台地和科摩罗海盆组成。戴维海岭纵贯海峡中部。海岭的西南面为莫桑比克海盆，因有戴维海岭的屏障，海盆北部沉积物较厚，南部则较浅。海峡底部的沉积物随地形而不同。西两侧6架以沙为主，从6架往外到米等深线处，以粉沙为主，中部米以上的深海主要为粉沙质粘土。
气候状况编辑
海峡属热带气候，位于南尤洋副热带高压脊和赤道低压之间，受南信风控制，并受北尤洋季风影响。南部，年盛行南信风，风力稳定，月平均风在6米/秒以上。北部，1至翌年月，受北尤洋冬季季风影响，盛行北风，月平均风为5-6米/秒；3月和11月，风向多变，风力较；但7-8月可达7-8米/秒。海峡终年少大风，6级1米/秒）以上大风频率不到1%，8级17米/秒）大风频率仅1%。1至翌年3月有热带气旋过境，但为数甚少。气温北高南低，月分别为8和7，8月为）。年降水量北多南少。北岸的马任加为1553毫米，海峡南部的尤罗帕岛为553毫米。西岸的克利马内为3毫米，马普托为75毫米。降水量1-月最多，约占年总降水量的3%，8-11月最少。
自然资源编辑
肝植物的主要种类是硅藻，以努贝西岛附近为最多。其次是甲藻和颗石藻，后者多分布于海峡的南北两端。肝动物的生物量，7-月一般不过1毫升/米以-米垂直每平米计算），1-11月海峡中部和西北部为1-毫升/米。主要种类有挠足类和端足类甲壳动物、磷虾、有壳翼足类和腹足类软体动物。底栖生物的生物量，北部多于南部，各为15-和3-5克/米。莫桑比克海峡为远洋性鱼类渔场，北部为近岸鱼类渔场。金枪鱼产量为尤洋最高产区之一。
在赞比西河口附近6架上，表层沉积物含3%的重矿物，砂矿中含14%的低质钛。马达加斯加的西岸中部和西南近海还有磷盐岩和石油。
经济地位编辑
仅马达加斯加在7年外国入境游客人数就达到344人次，旅游收入达亿欧元，创造直接就业岗位个，各种国家公园共接待游客万人次。莫桑比克海峡的经济价值日益凸显。[1]
交通要道编辑
早在1世纪以前，阿拉伯人就经过莫桑比克海峡，来到莫桑比克地区建立据点，进行贸易。莫桑比克海峡是从南大西洋到尤洋的海上交通要道，波斯湾的石油有很大一部分要通过这里运往欧洲、北美，成为世界上最繁忙的航道之一，战略地位十分重要。特别是苏伊士运河开凿之前，它更是欧洲大6经大西洋、好望角、尤洋到去的必经之路。苏伊士运河开凿，一些巨型油轮不能通过苏伊士运河而需从该海峡通过，海峡的平均宽度有45千米，北端最宽处达6千米，最深点为3533米，仅次于德雷克海峡和巴士海峡。因为莫桑比克海峡既宽又深，所以能通过巨型轮船。从波斯湾驶往西欧、南欧和北美的级油轮，都是通过这条海峡，再经好望角驶往各地，因此它是南大西洋和尤洋之间的航运要道。
莫桑比克海峡地处热带，莫桑比克暖流处北向南流，终年炎热多雨，海中多珊瑚礁。海峡北口中部的科摩罗群岛和西南岸的马普托港属莫桑比克），都是船运的战略的要地。
殖民历史编辑
早在1世纪以前，阿拉伯人就经过莫桑比克海峡，来到莫桑比克地区建立据点，进行贸易。13世纪，海峡地区曾经建立过经济、化相当达的马卡兰加帝国。明初郑和下西洋也曾到过莫桑比克海峡。由于重要的地理位置，莫桑比克海峡历来为殖民者所垂涎。从16世纪起，葡萄牙、荷兰、法国、英国先后染指该
本章未完，请点击【下一页】继续阅读》》