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的盈利前景也就可以预期了：前期开发所需的海量工具、建筑材料、粮食补给品、机器、牲畜、人员等都可以通过铁路源源不断地运输过去；而在那里开发小成之后，出产的大量粮食、羊毛、皮革、兽脂等物产也将通过铁路源源不断地运输出来，这里面的盈利空间还是相当不小的。操作好了，每年8%-10%的投资回报率将不成问题，甚至在铁路运营成熟之后，每年的股息还将进一步获得提高，15%的股息也将不仅仅是一个遥不可及的梦想。
此时下宁段铁路的前期路基修筑工作已经展开多时了，蒸汽犁、牛拉滚筒机（清楚灌木小树）、蒸汽锤等机械的大量应用极大减轻了修建铁路的工作量。下车后前往工地视察的杨王林就清楚地看到，路基两侧的排水沟中，就有数台蒸汽犁正在异常迅速地开挖着沟渠，效率比那些拿着铁锹人工挖沟的克兰迪奴工们强多了。而且这种机器只要不出故障，日夜24小时都能开工，而且工作效率还极为稳定，绝不是那些戴着镣铐、士气低落、效率低下的印第安奴工们可比的。
“1649年3月份，西北铁路将通车到成山堡；7月底之前，西南铁路下宁段将通车；12月底前，西北铁路将修到铁岭堡，这意味着该条铁路在历时数年的艰苦修建之后将全线贯通。”想到这里，杨王林就不由得一阵激动，东岸铁路事业的发展，真的是一步一个脚印啊！(未完待续请搜索飄天文學，小说更好更新更快!