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先不地形上面的操控难度，就拿安保障面来，街道赛场地，因为是临时封锁道路而来的，所以没有足够的缓冲区，也没有弹性防撞栏。
很多时候一个弯道没转过来，很难像在标准赛道那样，借助路肩甚至是缓冲区救回来。望洋赛道要是出现操作失误，将直接撞向路旁的隔离带。
如果运气好的话，遇到一段标准赛道的金属弹性隔离栏，还能得到一些缓冲，降低赛车的撞击力。
如果运气不好，撞到路旁的建筑或者水泥桩这种障碍物上面，那赛车将完的吸收撞击力道，给带来更大的安威胁。
要是运气最不好的倒霉蛋，撞到的是路旁电线杆这种障碍物，那能不能活下来，就完看老天爷赏不赏脸了。
因为撞击的面积，将很大程度上决定整辆车的刚性极限。这就好比车辆碰撞测试，百分之二十五面积碰撞，对于车辆整体安性的考验，要远远大于正面碰撞的道理是一样的。
标准赛道上面，是不会出现灯柱这样的面积碰撞物，但望洋赛道是街道，这些障碍物就无法避免。
历史上面，望洋赛道也出现过车手撞到灯柱丧生的先例，所以科塞尔才会重视望洋赛道的数据。这不单单是为了比赛的胜利，更为保证张一飞的安。
看着山右京的愧疚，以及科塞尔的严肃，张一飞这时候开口道：“其实没有赛道数据也没关系，街道赛场地是一个劣势，但同样也有它优势的地。”
“那就是它不是封闭赛道，可以随时在上面跑两圈熟悉一下。我相信哪怕没有赛道数据，给我几天时间，也能掌控望洋赛道的特点。”