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去，甚至有些直接就是联合车队。
比如今年参赛的车队，迈凯轮称应该是迈凯轮梅赛德斯车队，乔丹田车队，威廉姆斯宝马车队等等。
之所以会出现这种简称，就是因为1赛事更看重赛车底盘制造商，而不是赛车的发动机制造商。
引擎面只要有钱，市场上有很多供应商可以选择，比如田、雷诺、奔驰、宝马等等。基上能叫得出名字的汽车厂商，都能提供1赛事级引擎。
因为对于这些汽车厂商来，1赛车引擎只是他们的研发副产品。哪怕不参加1赛事，也是需要投入大笔的资金进行发动机研发，这也是汽车厂商的立身之。
但是赛车底盘这种西，就跟民用车完不是一个类型，各种研发跟风洞测试，相当于是多余支出。汽车厂商提供引擎不但能打响自己产品的知名度并且赚钱，而研发底盘就是纯投入，所以很多汽车厂商都不组建自己车队，单纯做引擎供应商。
这里面最出名的应该就是田了，它做了几十年的引擎供应商，最终忍不住6年收购英美车队股份，准备以田车队的名号下海！
结果跑了一年，发现经营1车队耗资惊人，还不如单卖发动机赚钱。加上又遭遇到8年的经济危机，于是田公司直接宣布烧不起，溜了、溜了……
所以很多时候底盘直接决定了一辆赛车的上限，毕竟发动机有的选择，这家不行有钱换另外一家。但是1底盘跟气动设计这些西是没人会卖的，只有看车队身的研发实力。
普罗斯特车队历史上底盘没有出现什么大丑闻，毕竟接了r车队的遗产，设计研发经验都有。所以这次冬测的主要向，就是标致提供的新引擎上面。
要知道历史上面标致发动机是真的有点坑，但驾驶51赛车时候，张一飞没感觉到什么大问题，所以不知道这个世界，历史是否改变。