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李战把油门杆推到底，一平三下的座舱给人感觉就舒服许多，27那到处都是仪表的座舱和这个一比那就是破烂货。
歼10的正常起飞重量比27轻了将近十吨，又拥有更加强调空中机动性能的鸭式气动布局，尽管只用了一台俄方专门为该机改进出来的31，但是给李战的感觉是达到军用推力的时间甚至会比27更短一些。
27双发从慢车位置到军用推力加力大约需要五秒钟，歼10恐怕会比这个时间更短。这样的加速性能让李战欣喜若狂，他是速度唯胜论的坚定支持者，更短的加速时间更快的速度是夺取胜利的不二法则。
至于高达三百米每秒的爬升率李战才意识到歼7、歼8这些名机真的落后了。之前开27没这个概念，尽管27的爬升率也达到了三百米每秒，战机推重比和歼10差不多，但那是双发重型战机，李战先入为主地认为就肯定比单发轻型的歼7性能要更好。
现在开的是专门用来替代歼7老大爷的年轻小伙子歼10，同样是单发战机，感觉上的差别自然就大了。
“好了减速吧，上高度六千左转九十度。”在战机到达音速之前，成达叫停了李战。
李战恋恋不舍的把油门杆收回来一些，然后中规中矩地左转同时上高度。再往前开就越过领空线了。
实际上成达挺无聊的，因为无事可做啊。
适应了操纵系统的灵敏性后，李战的飞行动作在很短的时间里趋于标准继而完美，每一个操纵动作都很准确没有丝毫的拖泥带水。
这是干嘛来了，开飞机看热带雨林风景来了啊！
这小子学得太快了，要不干脆多教他点？
可是自己又能教他什么呢？
成达于是就更无聊了。