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要说起来的话可比代号701工程的IS4重型坦克晚了整整大半年时间，放现在1943年初还没有出现似乎也不难理解，自己的翅膀威力似乎还没大到突破一整年时间的程度。
在床上翻了个身继续静想，脑子里不停回忆着白天细节的马拉申科，慢慢地倒也觉得没有IS3登场也不算什么大事。
IS6重型坦克在防护设计上不比IS3差，也不存在IS3致命的炮塔窝弹区。更不会像IS3那样，出现箭簇型车体首上焊缝焊接难度太大、工艺不到位而导致的受冲击开裂情况，整块车体首上装甲直接大角度倾斜布置一步到位，毛氏风格、简单耐用。
论机动性能，IS6的纸面功重比体现远远胜过跑的还不如。大直径的负重轮结构赋予了IS6极强的越野通过性能，只要把那套该死还占空间的双电机电传动系统换成机械传动就万事大吉。
火力问题上大家都是祖传122炮，小改微改地倒也没什么太大不同，穿甲火力和反工事水平都在同一水准线上。
有了近在眼前的IS6就没了对IS3迫切追求的马拉申科，想着想着俩眼不自禁一闭。
坐火车加跑前跑后忙了一天的疲惫感渐渐席卷全身，能把远方传来的坦克工厂噪音都力压一头的如雷鼾声，很快便在房间内缓缓响起。