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zure智能手机之外，还有电动车这茬。
媒体也察觉到蔚蓝海岸今年怕是有新动作了，这热度说上来就上来，公司都还没怎么开始进行宣传，大家的目光就聚焦过来了。
这就是品牌影响力的体现，也是罗晟个人影响力的体现。
不过，热度上来了，但风评上和当年一如既往，质疑者居多，尤其国外的媒体，毫不掩饰的嘲讽。
尽管承认罗晟在IT界的地位，但汽车工业真不是谁说玩就能玩得起来的，不是你钱多，收购几家车企整合一下就能玩出名牌来的。
【电动汽车是个糟糕透顶的想法】——《福布斯杂志》
【电动汽车和高尔夫球车没什么区别】——《洛杉矶时报》
【电动汽车是在浪费空间】——《每日邮报》
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（瞅了眼近期评论，回答一下其中两条，第一条关于充电桩2w个太多不大符合现实，写这个数之前特地查阅资料，2018年2月底仅首都累计建成约12.17万个充电桩，到2020年规定要配43.5万个，私人自用基本实现“一车一桩”，文中时间线2014年，平均2w个应该符合逻辑的。
第二个，关于读者说作者菌不懂汽车行业，首先承认作者菌确实是个行外人，这书涉及到这么多领域，要每个都像行内人士一样专业懂行那还写个毛线的网文，早发财啦。不过写一个行业即使陌生作者菌也会尽可能的了解，而且你写的太细了不懂行的人看也累，都累，毕竟这是网文，不要偏离了网文属性的本身，否则就本末倒置了，前面章节有人吐槽百公里加速1.65太夸张了，是很夸张，但特斯拉已经做到1.9了，现在没做到但说明将来一定可以做到。
有用的吐槽是非常感激的，这能让本书写的更合理，欢迎吐槽，但，别抬杠。）