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，都是障碍对敌人和自己，也都是保护。”
“总之，很明显，这一类战舰，不适合执行撞击任务。”
“不过，凯撒号虽然战果不彰，但也足以自傲了她是世界海军史上唯一一只被铁甲舰包围却能身而退的木壳战舰。”
“三，撞击的速度。”
“奥地利海军军官们有一个共识：发动机应于撞击前一刻停止运作，以防巨大的撞击给发动机带来损害事实上，所谓撞击，是在停机之后，依靠战舰的巨大惯性完成的这一点，非常、非常、非常重要。”
“停机前的战舰的速度必须同时满足两个要求：一面，要足够的快，不然惯性不足，难以给敌舰造成重大损害另一面，又不能过高必须保证撞击完成后能够迅速倒车脱离。”
“利萨海战中，费迪南德号的第一次、第二次撞击，停机过早，两次撞击，都只给敌舰造成了有限的损害被撞了两次，意大利号不过损坏了一门炮，弄松了几块装甲板。”
“第三次撞击，停机时的距离比第一次短得多，撕坏了意大利号的侧舷装甲，但并不致命。”
“第四次撞击，在离撞上非常近的时候才停机，意大利号被一举撞沉之后，费迪南德号速倒车脱离。”
“与此同时，凯撒号被四艘型铁甲舰包围，没有空间提速冲撞，因此只能算是推撞到敌舰船舷上，也因此，凯撒号无法给敌舰造成什么实质性的损失。”
“四，撞击的角度。”
“奥地利海军军官们认为，撞击的最佳角度，应在九十度的正负十五度之内的范围撞击的最佳位置，应为敌舰的机舱即便不能一举击沉，也能通过震坏其管路导致其瘫痪，成为丧失机动力的活靶子。”
“但是，保持完好的操舰能力的战舰，几乎不可能给对手留下这么好的撞击机会。因此，奥地利海军军官们认为，应当采用佯攻战术先佯攻假目标，到达合理位置上，突然转向，冲向真目标，使其无法避让。”
“费迪南德号对意大利号的第四次撞击致命的一次撞击，撞击角度为八十五度而基失败的第一次、第二次撞击，撞击角度只有五十度左右，奥地利海军军官们认为，后者的威力，还不到前者的一半。”
“再看自我保护诸要素。”
注：这一部分涉及的技术细节，枯燥繁琐，狮子只择其要点，余者，能删就删了。
“一，保护舰首结构。”
“最重要的是，舵要打直，撞击时不能有向变化，以免扭伤舰首和撞角。”
“二，保护火炮。”
“撞击前要做好准备，将火炮尤其是侧舷炮固定在一定的角度上。”
“三，保护发动机。”
“再强调一遍：撞击之前，一定要及时停机！另外，撞击的一瞬间，舰管路也可能受到震动，导致蒸汽进入气缸，因此，撞击之后，一定要经过检查可倒车，不然的话，不排除有爆缸的可能。”
“四，保护人员。”
“船舱内堆放的各种物品要牢固的放置好。零碎西不要和人员杂处。撞击前一定要下令相关人员放下手里的杂活。如果可能，应扶、握舱壁、栏杆等，在即将到来的撞击中，尽量保持住身体的平衡。”