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们便粗鲁地打手势或鸣笛这可能会使暴脾气司机对你产生误解。
或许别人也对你鸣笛，听到莫名其妙的喇叭声，你怒火中烧干什么？！
结果发现，对方只是想提醒你汽油箱盖子没关。
‘感谢！祝你愉快！’加州大学洛杉矶分校社会学家杰克卡茨（jack katz）认为，驾驶过程中的交流沟通充满了类似的‘不对称’。
卡茨著有《情绪如何影响我们》（how emotions work）一书，他告诉我：‘你能看见，但别人却听不到你说话。你彻底失声，你尽可以大喊大叫，但没有人听得见。’
这种‘不对称’还有一种表现方式你总能看见别的司机犯错，却看不到自己犯错。
哥伦比亚首都波哥大前市长想出了一个绝妙的解决方法，他雇用许多哑剧演员站在街边，模仿那些违反交通规则的行人和司机的行为。
此外，司机驾车时大部分时间都在盯着其他车的车尾看。
从文化层面来看，这种行为与人类的‘服从’意识息息相关，交流也因此成了单向的活动：你看着一群司机，他们却看不见你。
‘就好比你和走在你前面的人说话，而不是和他人面对面地交流，’卡茨说，‘我们盯着每个人的车尾看，这可没法实现人类沟通的最佳效果。’
卡茨认为，这种沉默让我们抓狂。
我们渴望说点什么。
研究人员曾做过这样一个实验，他们在车里假装测量司机的行车速度和距离感，其实是在观察研究对象听到其他司机鸣笛时的表现。
研究人员给研究对象下达指令，让他们在停车标志旁停车，然后另一名研究人员假扮司机，把车停在研究对象车后并鸣笛。
虽然鸣笛者听不到，但超过3/4的司机都以言语对这种行为做出了回应。
超车通常被认为是粗鲁甚至怀有敌意的行为，超车的司机也无法辩称自己的行为毫无恶意。
而由于车流的速度很快，此类行为也不太可能有其他目击者没有人（除非车里有其他人）会和你一起摇头谴责：‘他怎么能做出超车这种事？’
请问，回应超车有几种方式啊？”